انطباق و تحریم

رعایت تحریم‌ها در حمل بار مرتبط با ایران: چه چیزی ممنوع است، ترانزیت در چه وضعی است و ما چگونه غربالگری می‌کنیم

هر محموله به مقصد ایران، از ایران یا از مسیر ایران مشمول تحریم‌های سازمان ملل، اتحادیه اروپا، بریتانیا و آمریکا است و از 28 فوریه 2026 تحت تأثیر یک درگیری فعال نیز قرار دارد. تا نوامبر 2026 تنگه هرمز عملاً به روی کشتیرانی تجاری بسته است و محاصره دریایی آمریکا بنادر ایران را در بر می‌گیرد؛ بنابراین Golden Way خدمات عادی دریایی یا زمینی به مقصد ایران یا از مسیر ایران ارائه نمی‌کند. هر استعلام مرتبط با ایران به تیم انطباق ما ارجاع می‌شود و ما به هیچ‌کس برای دور زدن این قواعد کمک نمی‌کنیم.

9 دقیقه مطالعهبه‌روزرسانی: Golden Way · Dubai · Guangzhou

نکته‌های کلیدی

  • تحریم‌های سازمان ملل علیه ایران در 27 تا 28 سپتامبر 2025 دوباره برقرار شد؛ اتحادیه اروپا و بریتانیا همه اقدامات پیش از 2016 خود را بازگرداندند.
  • تحریم‌های اولیه و ثانویه آمریکا می‌تواند شرکت‌ها، بانک‌ها و حمل‌کنندگان غیرآمریکایی را در سراسر جهان شامل شود.
  • ایران مقصد نهایی محسوب می‌شود حتی اگر خریدار در دبی یا مرکز تجاری دیگری باشد و باید صادقانه اظهار شود.
  • تا نوامبر 2026 هرمز عملاً بسته است و بنادر ایران تحت محاصره دریایی آمریکا هستند.
  • ما هر طرف، کالا، مسیر و پرداخت را غربالگری می‌کنیم؛ هر تطابق یا نشانه هشدار، محموله را تا تصمیم تیم انطباق متوقف می‌کند.

چرا هر محموله مرتبط با ایران را غربالگری می‌کنیم

تحریم‌ها فقط بر کشورها اعمال نمی‌شوند، بلکه اشخاص و شرکت‌ها را هم در بر می‌گیرند. یک محموله ممکن است به دلیل کالا، کاربر نهایی، کشتی، بانک یا بندر تحریم‌ها را نقض کند، حتی اگر در هیچ سندی نامی از ایران نیامده باشد. امارات، چین، ترکیه و عراق در پرونده‌های اجرایی اغلب به‌عنوان نقاط ترانشیپ نام برده می‌شوند و دقیقاً به همین دلیل یک فورواردر که میان گوانگجو و دبی کار می‌کند باید هر پرونده را با دقت بررسی کند. غربالگری از واردکننده، تأمین‌کننده، حمل‌کننده و خود ما محافظت می‌کند. محموله‌ای که از غربالگری رد شود به تأخیر نمی‌افتد، بلکه متوقف می‌شود.

27–28 سپتامبر 2025بازگشت تحریم‌های سازمان ملل علیه ایران
6قطعنامه شورای امنیت سازمان ملل که دوباره برقرار شد
حدود 2کشتی در روز از هرمز در اواخر اکتبر 2026
حدود 85کشتی در روز پیش از بحران

چه کسی چه چیزی را تحریم می‌کند: چهار لایه برای بررسی

  • مکانیسم ماشه (اسنپ‌بک) که فرانسه، آلمان و بریتانیا در 28 اوت 2025 بر اساس قطعنامه 2231 فعال کردند
  • قطعنامه‌های 1696، 1737، 1747، 1803، 1835 و 1929 از 27 تا 28 سپتامبر 2025 دوباره لازم‌الاجرا شدند
  • تحریم تسلیحاتی، ممنوعیت کالا و فناوری هسته‌ای و موشک بالستیک، مسدودسازی دارایی‌ها و ممنوعیت سفر
  • برای همه کشورهای عضو سازمان ملل، از جمله چین و امارات، الزام‌آور است؛ ایران، روسیه و چین مکانیسم ماشه را قبول ندارند

وقتی پای ایران در میان است، چه چیزهایی محدود است

دستهوضعیتمنبع اصلی
سلاح، تجهیزات مرتبط و خدمات نظامیممنوعسازمان ملل، اروپا، بریتانیا، آمریکا
کالا و فناوری هسته‌ای، موشک بالستیک و پهپاد، از جمله بسیاری از اقلام دومنظوره (برخی ماشین‌ابزارها، فیبر کربن، حسگرها، تجهیزات ناوبری، موتور و قطعات پهپاد)ممنوع یا نیازمند مجوزسازمان ملل، اروپا، بریتانیا، آمریکا
گرافیت، فلزات خام و نیمه‌تمام، تجهیزات کلیدی نفت، گاز و پتروشیمی، تجهیزات دریاییممنوعاروپا
طلا، فلزات گران‌بها و الماسممنوعاروپا
نفت خام، فرآورده‌های نفتی و پتروشیمی ایرانممنوع، به‌علاوه خطر تحریم‌های ثانویهاروپا، آمریکا
هر کالایی برای طرف‌های تحریم‌شده مانند سپاه پاسداران (IRGC) یا IRISLممنوعفهرست‌های سازمان ملل، اروپا، بریتانیا و آمریکا
کالا، نرم‌افزار یا فناوری با منشأ آمریکانیازمند مجوزآمریکا
غذا، دارو و تجهیزات پزشکیممکن است با مجوز اجازه داده شود، اما بانک‌ها، حمل‌کنندگان و بیمه‌گران اغلب نمی‌پذیرندمجوزهای عمومی آمریکا، معافیت‌های اروپا و بریتانیا

برای برگرداندن کارت روی آن بزنید

واقعیت‌های ترانزیت تا نوامبر 2026

پیش از 2026، ایران به‌عنوان کشور ترانزیت استفاده می‌شد: حمل دریایی تا بندرعباس و سپس جاده یا ریل به افغانستان، عراق، ترکیه یا آسیای مرکزی، ریل از قزاقستان و ترکمنستان به ایران و کریدور بین‌المللی حمل‌ونقل شمال-جنوب. امروز این مسیرها هم‌زمان تحت تأثیر تحریم‌ها، جنگ و محاصره قرار دارند. تحریم‌ها در مناطق آزاد ایران مانند کیش، قشم و چابهار نیز به‌طور کامل اعمال می‌شوند؛ قواعد گمرکی سبک‌تر این مناطق چیزی را تغییر نمی‌دهد.

مسیر یا نقطهوضعیت تا نوامبر 2026
شهید رجایی (بندرعباس)درون تنگه هرمز؛ تحت تأثیر بسته شدن تنگه و محاصره آمریکا
چابهارمعافیت آمریکا از 29 سپتامبر 2025 لغو شد؛ مشمول محاصره آمریکا
ایران به افغانستان از راه جاده (اسلام‌قلعه، میلک)مختل به دلیل جنگ و مشمول تحریم‌ها؛ جزو خدمات استاندارد Golden Way نیست
ریل از طریق ترکمنستان به ایرانمشمول بررسی تحریمی؛ جزو خدمات استاندارد نیست
پاکستان به افغانستان (تورخم، چمن)از اکتبر 2025 به روی تجارت بسته است
چین به افغانستان از طریق قزاقستان و ازبکستان (حیرتان)مسیر اصلی در 2026؛ بدون عبور از ایران
چونگ‌کینگخورگوسترمزحیرتانکابل
ریلیجاده‌ای

غربالگری ما چگونه انجام می‌شود

  1. غربالگری طرف‌هافرستنده، گیرنده، طرف اعلام، کاربر نهایی، بانک‌ها، حمل‌کنندگان و شماره IMO کشتی‌ها با فهرست‌های سازمان ملل، OFAC، Entity List آمریکا، اروپا، بریتانیا و چین تطبیق داده می‌شوند.
  2. بررسی کالاکدهای HS و مشخصات فنی با فهرست‌های هسته‌ای و موشکی سازمان ملل، Wassenaar، MTCR، NSG، پیوست I کالاهای دومنظوره اروپا، EAR آمریکا و پیوست‌های ایران در مقررات اروپا مقایسه می‌شوند.
  3. تأیید کاربرد نهاییبرای کالاهای فنی، اظهارنامه کتبی کاربرد نهایی می‌خواهیم و به دنبال کاربران نظامی، سپاه، هسته‌ای، موشکی، پهپادی یا بخش انرژی هستیم.
  4. بررسی مسیربه دنبال مقصد نهایی نامشخص، گیرنده‌های مستقر در مراکز تجاری بدون دلیل تجاری، تغییر مقصد پس از بارگیری، انتقال کشتی به کشتی و کشتی‌هایی هستیم که AIS را خاموش می‌کنند.
  5. بررسی پرداختچه کسی، از کدام کشور و بانک و با چه ارزی پرداخت می‌کند. فقط مجاری بانکی شفاف و تأییدشده پذیرفته می‌شود.
  6. بررسی اسنادمبدأ، گیرنده و شرح کالا باید در فاکتور، لیست بسته‌بندی و بارنامه (B/L) درست و یکسان باشد.
  7. ارجاعهر تطابق یا نشانه هشدار، محموله را تا تصمیم تیم انطباق ما متوقف می‌کند.

آنچه برای بررسی انطباق باید برای ما بفرستید

0/8

کارهایی که انجام نمی‌دهیم

  • اعلام نرخ یا زمان ترانزیت برای ایران به‌عنوان خدمت عادی، تا زمانی که تحریم‌ها، جنگ و محاصره برقرار است.
  • تغییر مسیر، تغییر برچسب یا تغییر شرح کالا برای پنهان کردن ارتباط با ایران.
  • استفاده از گیرنده‌ها یا شرکت‌های کشور ثالث به جای خریدار ایرانی.
  • ترتیب دادن انتقال کشتی به کشتی یا استفاده از حمل‌کنندگانی که ردیابی را خاموش می‌کنند.
  • پذیرش پرداخت از طریق صرافی‌ها یا اشخاص ثالث برای پنهان کردن منشأ پول.
  • تغییر مبدأ، گیرنده یا ارزش در هر سندی.

نشانه هشدار را تشخیص دهید

مشتری پس از حرکت کانتینر، بدون دلیل روشن، می‌خواهد مقصد روی بارنامه تغییر کند. این چیست؟
خریدار شما یک شرکت بازرگانی در دبی است، اما کالا به ایران می‌رود. کدام قواعد اعمال می‌شود؟
آیا می‌توان غذا یا دارو به ایران فرستاد؟

کمک‌هایی که همچنان از ما برمی‌آید

در جایی که نیاز واقعی مشتری بازاری در همسایگی ایران است، مسیرهایی پیشنهاد می‌کنیم که از ایران عبور نمی‌کنند: ریل و جاده از طریق قزاقستان و ازبکستان تا حیرتان برای افغانستان، کریدور میانی و کامیون‌های TIR برای ترکیه و اروپا و آسیای مرکزی از طریق خورگوس. ایران در فهرست مسیرهای ما فقط به‌عنوان مسیر آینده و مشروط به بررسی انطباق آمده است و امروز هیچ خدمتی برای ایران ارائه نمی‌شود. کالا، طرف‌ها و مسیر را با ما در میان بگذارید تا تیم ما ظرف یک روز کاری پاسخ دهد.

پرسش‌های پرتکرار

آیا تحریم‌های سازمان ملل علیه ایران در 2026 بازگشته است؟

بله. این تحریم‌ها در 27 تا 28 سپتامبر 2025، پس از فعال شدن مکانیسم ماشه توسط فرانسه، آلمان و بریتانیا بر اساس قطعنامه 2231، دوباره برقرار شدند. اتحادیه اروپا و بریتانیا هم‌زمان اقدامات خود را بازگرداندند.

آیا می‌توانم کالا را از چین به بندرعباس بفرستم؟

نه به‌عنوان خدمت عادی. تا نوامبر 2026 تنگه هرمز عملاً بسته است، بنادر ایران تحت محاصره دریایی آمریکا هستند و تحریم‌ها اعمال می‌شود. هر درخواستی به تیم انطباق ما ارجاع می‌شود.

آیا تحریم‌های آمریکا شامل شرکت‌های غیرآمریکایی می‌شود؟

ممکن است. تحریم‌های ثانویه آمریکا معاملات قابل توجه با بخش‌های انرژی، کشتیرانی، بنادر، فلزات، مالی و دیگر بخش‌های ایران را هدف می‌گیرد و کالاهای با منشأ آمریکا حتی در صادرات مجدد از کشور ثالث به مجوز نیاز دارند.

آیا ترانزیت از ایران به افغانستان امکان‌پذیر است؟

ترانزیت از ایران به دلیل جنگ مختل و مشمول تحریم‌ها است، بنابراین جزو خدمات استاندارد نیست. برای افغانستان، مسیر ریلی و جاده‌ای از طریق ازبکستان تا حیرتان را بررسی می‌کنیم.

آیا تحریم‌ها در مناطق آزاد ایران مانند کیش و قشم هم اعمال می‌شود؟

بله. مناطق آزاد قواعد گمرکی سبک‌تری دارند، اما تحریم‌ها در همه قلمرو ایران به‌طور کامل اعمال می‌شود.

آیا کالاهای بشردوستانه می‌توانند به ایران بروند؟

غذا، دارو و تجهیزات پزشکی ممکن است با مجوز یا معافیت اجازه داده شوند، اما بانک‌ها، حمل‌کنندگان و بیمه‌گران اغلب نمی‌پذیرند. هر مورد به بررسی انطباق نیاز دارد.

اگر یکی از طرف‌های محموله من در فهرست تحریم باشد چه می‌شود؟

محموله متوقف می‌شود. ما برای طرف‌های فهرست‌شده کالا جابه‌جا نمی‌کنیم و تیم انطباق ما درباره هر تطابق یا نشانه هشدار تصمیم می‌گیرد.

این مقاله برایتان مفید بود؟

منابع

  1. UN Security Council – Resolution 2231 background
  2. US Treasury OFAC – Iran sanctions
  3. EU Sanctions Map – Iran
  4. UK Government – UK sanctions on Iran
  5. Congressional Research Service – Iran's nuclear program and 2025 UN sanctions reimposition (13 October 2026)
  6. Debevoise & Plimpton – UN, EU and UK reimposed sanctions on Iran (November 2025)
  7. Lloyd's List Intelligence – Strait of Hormuz Brief, 22 October 2026
  8. Maritime Executive – US revokes sanctions waiver on Iran's Chabahar port

اطلاعات عمومی که در تاریخ ذکرشده بررسی شده است. قوانین و نرخ‌ها تغییر می‌کنند و تیم ما جزئیات محموله شما را تأیید می‌کند.

ادامه مطالعه

مبانی حملاینکوترمز 2020 به زبان ساده: 11 قاعده، چه کسی می‌پردازد و ریسک کجا منتقل می‌شوداینکوترمز 2020 برای واردکنندگانی که از چین خرید می‌کنند: هر 11 قاعده، اینکه هر هزینه با کیست، ریسک کجا منتقل می‌شود و دام‌های کانتینری در 2026.10 دقیقه مطالعهمبانی حملFOB یا CIF: برای واردات از چین به خلیج فارس کدام بهتر است؟FOB در برابر CIF برای واردکنندگان امارات و خلیج فارس: کرایه و هزینه‌های مقصد با کیست، ریسک کجا منتقل می‌شود، کمبود بیمه CIF و یک نمونه محاسبه عوارض.8 دقیقه مطالعهمبانی حملEXW یا FOB: مشکل ترخیص صادراتی در چین و اینکه چه زمانی FOB امن‌تر استEXW در برابر FOB در خرید از چین: چرا EXW ترخیصی را به شما می‌سپارد که نمی‌توانید ثبت کنید، اثر استرداد VAT بر قیمت و اینکه کی FOB یا FCA امن‌تر است.8 دقیقه مطالعهمبانی حملDDP یا DAP: عوارض و VAT با کیست و کدام اصطلاح برای واردات به خلیج فارس مناسب استDDP در برابر DAP برای واردکنندگان خلیج فارس: عوارض و VAT با کیست، واردکننده رسمی کیست، چرا DDP در امارات و عربستان اغلب شکست می‌خورد و کاربرد هر کدام.9 دقیقه مطالعهمبانی حملFCL یا LCL: انتخاب میان کانتینر کامل و فضای اشتراکیFCL در برابر LCL از چین به خلیج فارس: نقطه سربه‌سر CBM خود را چطور پیدا کنید، هزینه هر گزینه، زمان ترانزیت، ریسک آسیب و تأخیر و کی تجمیع بار برنده است.9 دقیقه مطالعهمبانی حملابعاد و اندازه کانتینرهای حمل دریایی: واقعاً چه چیزی جا می‌شودابعاد داخلی، اندازه درب، حجم قابل‌استفاده (CBM) و ظرفیت بار کانتینرهای 20GP، 40GP، 40HQ، یخچالی، سقف‌باز و فلت‌رک در یک راهنمای کاربردی.9 دقیقه مطالعه