نکته‌های کلیدی
- ریسک در FOB و CIF در یک نقطه منتقل میشود: روی عرشه در بندر بارگیری چین.
- CIF کرایه دریایی و حداقل بیمه ICC (C) را به قیمت تأمین‌کننده اضافه میکند؛ FOB هر دو را به شما می‌سپارد.
- گمرک امارات عوارض را بر ارزش CIF میگیرد، بنابراین خرید FOB عوارض شما را کم نمی‌کند.
- کرایه CIF بسیار ارزان اغلب به شکل هزینههای سنگین مقصد در بندر خلیج فارس برمی‌گردد.
- هر دو قاعده فقط دریایی هستند؛ برای کانتینر، ICC قواعد FCA و CIP را ترجیح می‌دهد.
FOB در برابر CIF در یک دقیقه
- فروشنده کالا را روی عرشه کشتی‌ای که شما معرفی می‌کنید در بندر مشخص چینی تحویل می‌دهد
- فروشنده هزینه ترخیص صادراتی و هزینههای ترمینال مبدأ و بارگیری را میپردازد
- شما کرایه دریایی را، معمولاً از طریق فورواردر خود، رزرو و پرداخت می‌کنید
- تعهدی برای بیمه وجود ندارد: سفر دریایی را خودتان بیمه می‌کنید
- حمل‌کننده، مسیر و زمان ترانزیت را شما انتخاب می‌کنید
- نمونه عبارت: FOB Ningbo Port (Beilun terminal), Incoterms 2020
- فروشنده کالا را دقیقاً مانند FOB روی عرشه در بندر چینی تحویل می‌دهد
- فروشنده کرایه دریایی تا بندر مقصد مشخصشده را هم میپردازد
- فروشنده باید بیمه کند: دست‌کم ICC (C)، برای دست‌کم 110% ارزش قرارداد
- تأمین‌کننده حمل‌کننده و مسیر را انتخاب میکند
- هزینههای مقصد با شماست، مگر قرارداد حمل فروشنده آنها را شامل شود
- نمونه عبارت: CIF Jebel Ali Port, Dubai, UAE, Incoterms 2020
| مورد | FOB | CIF |
|---|---|---|
| بسته‌بندی و ترخیص صادراتی | فروشنده | فروشنده |
| هزینه ترمینال مبدأ و بارگیری روی عرشه | فروشنده | فروشنده |
| کرایه دریایی تا خلیج فارس | خریدار | فروشنده |
| بیمه بار | خریدار (اختیاری، توصیه‌شده) | فروشنده، حداقل ICC (C) به میزان 110% |
| ریسک در طول سفر دریایی | خریدار | خریدار |
| THC مقصد، ترخیصیه (delivery order) و هزینههای محلی | خریدار | خریدار، مگر در قرارداد حمل فروشنده آمده باشد |
| ترخیص واردات، عوارض 5% و VAT معادل 5% در امارات | خریدار | خریدار |
| تحویل تا انبار شما | خریدار | خریدار |
| کنترل رزرو و مسیر با کیست | خریدار | فروشنده |
ریسک: بخشی که هر دو اصطلاح در آن مشترک‌اند
بسیاری از واردکنندگان تصور می‌کنند CIF تأمین‌کننده را تا رسیدن کشتی به جبل علی مسئول نگه می‌دارد. چنین نیست. CIF دو نقطه حیاتی دارد: فروشنده هزینه‌ها را تا بندر مقصد میپردازد، اما ریسک در مبدأ و همین که کالا روی عرشه برود به خریدار منتقل میشود. اگر کارتن‌ها در هوای طوفانی له شوند یا کانتینری در دریا گم شود، زیان هم در FOB و هم در CIF با شماست. در CIF از محل بیمه‌نامه‌ای که تأمین‌کننده خریده خسارت می‌گیرید؛ در FOB از بیمه‌نامه‌ای که خودتان خریده‌اید. در هر حال سفر دریایی باید بیمه شود و فقط شما می‌توانید مطمئن شوید پوشش کافی است.
کمبود پوشش بیمه در CIF
بیمه‌ای که فروشنده CIF باید بخرد محدودترین پوشش استاندارد است. شرایط بیمه بار مؤسسه (Institute Cargo Clauses) نوع (C) فقط حوادث بزرگ را جبران میکند؛ سرقت، بیشتر آسیب‌های ناشی از آب و جابه‌جایی خشن پوشش داده نمی‌شود. حمل‌کننده هم این شکاف را پر نمی‌کند. بر اساس قواعد لاهه-ویسبی (Hague-Visby) که بیشتر بارنامه‌های حمل‌کنندگان به آن ارجاع می‌دهند، مسئولیت حمل‌کننده به 666.67 SDR برای هر بسته یا 2 SDR برای هر کیلوگرم، هر کدام بیشتر باشد، محدود است و برای عللی مانند خطرات دریا یا آتش‌سوزی اصلاً مسئولیتی ندارد. یک کارتن 20 کیلوگرمی لوازم الکترونیکی به ارزش 5,000 دلار ممکن است فقط حدود 900 دلار از حمل‌کننده دریافت کند.
| چه اتفاقی افتاد | ICC (C) | ICC (B) | ICC (A) |
|---|---|---|---|
| آتش‌سوزی، انفجار، غرق شدن، به گل نشستن، تصادم | پوشش دارد | پوشش دارد | پوشش دارد |
| فداکاری خسارت مشترک یا به دریا ریختن بار | پوشش دارد | پوشش دارد | پوشش دارد |
| شسته شدن به دریا یا نفوذ آب دریا | پوشش ندارد | پوشش دارد | پوشش دارد |
| از دست رفتن کامل بسته در دریا یا افتادن هنگام بارگیری یا تخلیه | پوشش ندارد | پوشش دارد | پوشش دارد |
| سرقت، جابه‌جایی خشن و دیگر آسیب‌های تصادفی | پوشش ندارد | پوشش ندارد | پوشش دارد مگر استثنا شده باشد |
| جنگ و اعتصاب | فقط در صورت افزودن | فقط در صورت افزودن | فقط در صورت افزودن |
| بسته‌بندی ضعیف، تأخیر، عیب ذاتی کالا | مستثنا | مستثنا | مستثنا |
دام هزینههای مقصد
برخی تأمین‌کنندگان چینی قیمت CIF را با کرایه بسیار پایین یا حتی صفر اعلام می‌کنند. این تفاوت اغلب در مقصد دوباره ظاهر میشود: پیش از آنکه خط کشتیرانی کانتینر را آزاد کند، گیرنده در جبل علی، خورفکان یا صحار صورت‌حساب‌هایی برای هزینه ترمینال مقصد، هزینه ترخیصیه، اسناد و دیگر هزینههای محلی دریافت میکند. در CIF این هزینه‌ها با خریدار است، مگر قرارداد حمل فروشنده صراحتاً آنها را شامل شود. در FOB این هزینه‌ها را از ابتدا در پیش‌فاکتور فورواردر خودتان می‌بینید و مقایسه دو پیشنهاد آسان‌تر میشود.
پرسش‌هایی برای تأمین‌کننده‌ای که CIF قیمت می‌دهد
0/7نمونه محاسبه: مبنای عوارض یکسان است
گمرک امارات عوارض را بر ارزش CIF محاسبه میکند، بنابراین جابه‌جایی میان FOB و CIF مبنای عوارض شما را تغییر نمی‌دهد. مثال: کالا با ارزش FOB معادل 20,000 دلار بهعلاوه کرایه و بیمه 2,000 دلار، ارزش CIF معادل 22,000 دلار می‌دهد که با نرخ ثابت 3.6725 حدود 80,795 درهم است. عوارض 5% حدود 4,040 درهم است. VAT واردات 5% بر CIF بهعلاوه عوارض اعمال میشود که حدود 4,242 درهم است؛ واردکننده دارای ثبت‌نام VAT که کد گمرکی‌اش به شماره مالیاتی‌اش متصل باشد معمولاً می‌تواند آن را از طریق سازوکار معکوس (reverse charge) محاسبه کند. رقم کرایه صرفاً برای نمونه است. اعداد خودتان را در زیر امتحان کنید.
بیشتر کالاهای چینی 5% حقوق گمرکی خلیج فارس روی CIF می‌پردازند، یک بار و در نخستین ورود. مالیات روی CIF به‌اضافه حقوق گمرکی است. فقط تخمین.
برای واردات به خلیج فارس کدام را انتخاب کنیم
| وضعیت شما | گزینه مناسب‌تر | دلیل |
|---|---|---|
| واردکننده منظم با فورواردر خودتان | FOB یا FCA | حمل‌کننده و مسیر را کنترل می‌کنید و هزینههای مقصد را از ابتدا می‌بینید. |
| سفارش اول کوچک، یک قیمت تا بندر | CIF، با ارتقای پوشش به ICC (A) | ساده است، اما هزینههای مقصد را کتبی تأیید بگیرید. |
| پرداخت با اعتبار اسنادی | هر دو، مطابق با اعتبار اسنادی | CIF به سند بیمه نیاز دارد؛ اعتبار اسنادی FOB نباید چنین سندی بخواهد. |
| چند تأمین‌کننده در یک کانتینر | FOB یا FCA تا انبار ما در گوانگجو | یک رزرو و یک بارنامه؛ هر تأمین‌کننده صادرات خودش را ترخیص میکند. |
| کالای گران‌بها یا شکستنی | FOB با بیمه‌نامه ICC (A) خودتان | پوشش و پیگیری خسارت در کنترل شماست. |
آزمونک کوتاه
FOB یا CIF؟
پرسش‌های پرتکرار
تفاوت FOB و CIF چیست؟
در FOB خریدار کرایه دریایی و بیمه از بندر چین را میپردازد؛ در CIF فروشنده کرایه تا بندر مقصد را میپردازد و حداقل بیمه را میخرد. در هر دو حالت، همین که کالا در مبدأ روی عرشه برود ریسک به خریدار منتقل میشود.
برای واردکنندگان FOB بهتر است یا CIF؟
برای واردکنندگان منظمی که فورواردر مطمئن دارند، FOB معمولاً کنترل بیشتری بر حمل‌کننده، مسیر، بیمه و هزینههای مقصد می‌دهد. CIF برای سفارش‌های کوچک یا نخستین سفارش مناسب است، به شرط آنکه سطح بیمه و هزینههای مقصد را بررسی کنید.
در FOB بیمه با کیست؟
هیچکس موظف نیست، اما ریسک از لحظه رفتن کالا روی عرشه با خریدار است، پس خریدار باید بیمه کند. توصیه معمول ICC (A) به میزان 110% ارزش CIF است.
در CIF اگر کالا در دریا آسیب ببیند مسئول کیست؟
زیان با خریدار است، چون ریسک هنگام بارگیری منتقل شده است. خریدار از محل بیمه‌نامه‌ای که فروشنده خریده خسارت میگیرد و می‌تواند در حدود سقف مسئولیت حمل‌کننده از او هم مطالبه کند.
عوارض گمرکی امارات بر ارزش FOB محاسبه میشود یا CIF؟
بر ارزش CIF. گمرک کرایه و بیمه را به قیمت FOB اضافه میکند و سپس بر بیشتر کالاها عوارض 5% و بر CIF بهعلاوه عوارض، VAT معادل 5% میگیرد.
در CIF هزینههای مقصد با کیست؟
معمولاً با خریدار. هزینه ترمینال، ترخیصیه و هزینههای محلی در بندر مقصد از گیرنده گرفته میشود، مگر قرارداد حمل فروشنده صراحتاً آنها را شامل شود.
آیا FOB یا CIF برای حمل با کامیون یا هوایی قابل استفاده است؟
خیر. هر دو فقط برای حمل دریایی و آبراههای داخلی هستند. برای روشهای دیگر از FCA، CPT، CIP یا یکی از قواعد گروه D استفاده کنید.
منابع
- ICC – Incoterms rules (official page)
- ICC – Incoterms 2020 rules overview
- Trade Finance Global – Incoterms 2020 commentary (PDF)
- Wecox Claims Group – Summary of transport conventions and liability limits (Dec 2024)
- Al-Monitor – Ship insurers juggle war risks for perilous Gulf route (March 2026)
- Seatrade Maritime – London marine insurers extend Middle East war risk zones
- Lloyd's List Intelligence – Strait of Hormuz Brief, 30 September 2026
اطلاعات عمومی که در تاریخ ذکرشده بررسی شده است. قوانین و نرخ‌ها تغییر می‌کنند و تیم ما جزئیات محموله شما را تأیید میکند.