نکته‌های کلیدی
- LCL بر اساس W/M محاسبه میشود: CBM یا تن، هر کدام بیشتر باشد، معمولاً با حداقل 1 CBM.
- یک 20GP اغلب از حدود 12 تا 15 CBM به‌صرفه‌تر از LCL است؛ یک 40GP حدود 55 تا 58 CBM و یک 40HQ حدود 65 تا 68 CBM کارتن جا می‌دهد.
- LCL معمولاً حدود 3 تا 7 روز و جابه‌جایی بیشتری اضافه می‌کند؛ FCL فقط یک بار هنگام بارگیری پلمب میشود.
- از چند تأمین‌کننده خرید می‌کنید؟ تجمیع بار خریدار (buyer's consolidation) می‌تواند محموله‌های کوچک متعدد را با یک بارنامه (B/L) در یک کانتینر جمع کند.
- تا نوامبر 2026، بار امارات چه FCL و چه LCL بیرون از تنگه هرمز تخلیه و با کامیون وارد میشود.
FCL در برابر LCL در یک نگاه
- کل کانتینر را رزرو می‌کنید: 20GP، 40GP یا 40HQ
- قیمت به ازای هر کانتینر است، چه پر باشد چه نیمه‌خالی
- یک بار در کارخانه یا انبار ما بارگیری و پلمب میشود
- بدون تجمیع یا تخلیه در CFS، بنابراین معمولاً سریع‌تر است
- یک گیرنده و یک ترخیص گمرکی
- مدیریت زمان آزاد با شماست: دموراژ و دیتنشن به ازای هر کانتینر محاسبه میشود
- فقط برای فضایی که بارتان اشغال می‌کند، بر اساس W/M، میپردازید
- W/M یعنی CBM یا تن، هر کدام بیشتر باشد (در حمل دریایی 1 CBM = 1,000 کیلوگرم)
- حداقل هزینه، معمولاً 1 CBM، بهعلاوه هزینههای CFS در هر دو سر
- بار باید زودتر به CFS برسد، اغلب 2 تا 5 روز پیش از حرکت کشتی
- در CFS مقصد تخلیه میشود؛ پس از ترخیص گمرکی آن را تحویل میگیرید
- جابه‌جایی بیشتر، و توقیف محموله فرستنده دیگری می‌تواند کل کانتینر را معطل کند
| عامل | FCL | LCL |
|---|---|---|
| مبنای قیمت‌گذاری | به ازای هر کانتینر، بهعلاوه هزینههای هر کانتینر | به ازای هر W/M، بهعلاوه هزینههای هر W/M یا هر محموله |
| بهترین بازه حجم | از حدود 12 تا 15 CBM به بالا | حدود 1 تا 12 CBM |
| زمان ترانزیت | زمان پایه سفر دریایی | زمان پایه بهعلاوه حدود 3 تا 7 روز |
| مهلت تحویل در مبدأ | مهلت CY در ترمینال | مهلت CFS، اغلب 2 تا 5 روز پیش از ETD |
| جابه‌جایی | یک بار بارگیری، پلمب و توسط خودتان باز میشود | در CFS مبدأ بارگیری و در CFS مقصد تخلیه میشود |
| ریسک آسیب | کمتر | بیشتر؛ کارتن و پالت محکم توصیه میشود |
| گمرک | فقط ترخیص خودتان | کانتینر پس از ترخیص همه محموله‌ها آزاد میشود؛ یک توقیف می‌تواند همه را معطل کند |
| زمان آزاد | دموراژ و دیتنشن به ازای هر کانتینر | هزینه انبارداری CFS پس از روزهای آزاد |
نقطه سربه‌سر کجاست
نقطه سربه‌سر حجمی است که در آن هزینه یک کانتینر با هزینه فضای LCL که در غیر این صورت می‌پرداختید برابر میشود. قیمت کامل FCL درب به درب (کرایه دریایی، سربارها، هزینه ترمینال در هر دو سر، اسناد، ترخیصیه و حمل جاده‌ای) را بر هزینه کامل LCL به ازای هر W/M (کرایه دریایی بهعلاوه هزینههای CFS در مبدأ و مقصد و هر هزینه تحویل به ازای W/M) تقسیم کنید. اگر یک 20GP با همه هزینه‌ها برابر با 13 W/M بار LCL باشد، نقطه سربه‌سر شما 13 CBM است: کمتر از آن LCL ارزانتر است و بیشتر از آن کانتینر برنده است. در مسیرهای چین به خلیج فارس این نقطه برای 20GP معمولاً حدود 12 تا 15 CBM است، اما هر هفته با تغییر نرخها جابهجا میشود. ابتدا W/M خود را با ماشین‌حساب زیر بررسی کنید: بار متراکم بر اساس وزن محاسبه میشود و نقطه سربه‌سر را پایین می‌آورد.
فضای قابل استفاده: 20GP حدود 25–28 CBM، 40GP حدود 55–58 و 40HQ حدود 65–68.
| بار شما | معمولاً بهترین گزینه | چرا |
|---|---|---|
| کمتر از حدود 12 CBM | LCL | فقط برای W/M خود میپردازید؛ کانتینر نیمه‌خالی حرکت می‌کرد |
| حدود 12 تا 15 CBM | هر دو را مقایسه کنید | منطقه سربه‌سر؛ فوریت، شکنندگی و وزن تعیین‌کننده است |
| حدود 15 تا 28 CBM | 20GP | در عمل حدود 25 تا 28 CBM کارتن جا میشود |
| حدود 28 تا 58 CBM | 40GP | حدود 55 تا 58 CBM فضای قابل استفاده |
| تا حدود 68 CBM | 40HQ | حدود 65 تا 68 CBM فضای قابل استفاده، با 30 سانتی‌متر ارتفاع بیشتر از 40GP |
| کالاهای سنگین مانند کاشی، فولاد یا سنگ | اغلب یک 20GP | کانتینر پیش از پر شدن به سقف وزن مجاز میرسد |
هزینه‌ها: در هر گزینه چه میپردازید
- FCL: کرایه دریایی به ازای هر کانتینر، بهعلاوه سربارهایی مانند سوخت، سوخت کم‌گوگرد و در 2026 سربارهای اضطراری یا ریسک جنگ
- FCL: هزینه ترمینال در مبدأ و مقصد، اسناد بارنامه، هزینه پلمب و ترخیصیه، به ازای هر کانتینر یا هر بارنامه
- FCL: حمل جاده‌ای به ازای هر کانتینر و دموراژ یا دیتنشن اگر کانتینر بیش از زمان آزاد نگه داشته شود
- LCL: کرایه دریایی به ازای هر W/M با یک حداقل، معمولاً 1 CBM
- LCL: هزینه دریافت و بارگیری در CFS مبدأ و هزینه تخلیه در CFS مقصد، معمولاً به ازای هر W/M
- LCL: اسناد، ترخیصیه و تحویل محلی، به ازای هر محموله یا هر W/M
- هر دو: ترخیص گمرکی، بهعلاوه عوارض 5% و VAT معادل 5% در امارات که با روش حمل تغییر نمی‌کند
LCL هزینههای ثابت بیشتری دارد، بنابراین محموله‌های 1 تا 3 CBM ممکن است به ازای هر متر مکعب گران تمام شوند. هرگز نرخ دریایی FCL را فقط با نرخ دریایی LCL مقایسه نکنید؛ جمع هزینههای درب به درب را با فهرست همه هزینه‌ها مقایسه کنید. تیم ما ظرف یک روز کاری برای هر دو گزینه قیمت می‌دهد.
زمان ترانزیت و مسیر حمل در 2026
FCL معمولاً گزینه سریع‌تر است. بار LCL باید با مهلتی زودتر به CFS برسد، منتظر تجمیع کانتینر بماند و پیش از تحویل به شما در CFS مقصد تخلیه شود، که معمولاً حدود 3 تا 7 روز اضافه می‌کند. تا نوامبر 2026 برای امارات عامل دیگری هم وجود دارد: تنگه هرمز از 28 فوریه 2026 عملاً به روی کشتیرانی کانتینری عادی بسته است. ما بار امارات را از راه دریا تا خورفکان و سپس با کامیون تحت ضمانت گمرکی تا جبل علی می‌بریم و زمان معمول درب به درب 18 تا 30 روز است. تیم ما مسیر و زمان ترانزیت جاری را برای هر رزرو تأیید می‌کند.
ریسک: آسیب، تأخیر و کانتینرهای اشتراکی
FCL یک بار بارگیری میشود، با پلمب پیچی با امنیت بالا بسته میشود و معمولاً فقط شما یا گمرک آن را باز می‌کنید، بنابراین احتمال آسیب ناشی از جابه‌جایی و مفقودی کمتر است. بار LCL دست‌کم دو بار دیگر، در CFS مبدأ و مقصد، جابهجا میشود و کانتینر را با کالاهای فرستندگان دیگر شریک است. اگر گمرک یک محموله را برای بازرسی نگه دارد، کل کانتینر ممکن است معطل بماند. برای LCL از کارتن‌های صادراتی محکم استفاده کنید، تا جای ممکن پالت‌بندی کنید (پالت‌های چوبی به عمل‌آوری حرارتی و نشانه‌گذاری ISPM 15 نیاز دارند)، هر کارتن را از دو طرف نشانه‌گذاری کنید و بار را بیمه کنید. در FCL ریسک به مرحله بارگیری منتقل میشود: کالا را مهار و ثابت کنید، وزن را یکنواخت پخش کنید و VGM دقیق اعلام کنید، چون بر اساس SOLAS کانتینری که وزن ناخالص تأییدشده نداشته باشد روی کشتی بارگیری نمی‌شود.
تجمیع بار: راه میانه
اگر سفارش شما از چند تأمین‌کننده چینی می‌آید، با تجمیع بار خریدار، انبار ما در گوانگجو همه کالاها را برای شما دریافت و در یک کانتینر با یک بارنامه بارگیری می‌کند که معمولاً به ازای هر CBM از چند محموله LCL جداگانه ارزانتر است.
- ارسال اطلاعیه ورود به انبارهر تأمین‌کننده یک اطلاعیه ورود به انبار با نشانی، علامت حمل شما و مهلت تحویل دریافت می‌کند.
- تحویل توسط تأمین‌کنندگانهر تأمین‌کننده پیش از مهلت توافق‌شده، کالا را همراه با فاکتور و لیست بسته‌بندی تحویل می‌دهد.
- شمارش و بررسیکارتن‌ها را شمارش، اندازه‌گیری و عکس‌برداری می‌کنیم و هر آسیب یا کسری را به شما گزارش می‌دهیم.
- برچسب‌گذاری و پالت‌بندیکارتن‌ها علامت شما را دارند و در صورت نیاز پالت‌بندی می‌شوند تا کنار هم بمانند.
- ترخیص صادراتیهر تأمین‌کننده می‌تواند کالای خود را اظهار کند، که برای استرداد VAT صادراتی‌اش لازم است، یا یک اظهارنامه کل کانتینر را پوشش می‌دهد.
- بارگیری در یک کانتینرهمه کالاها در یک 20GP، 40GP یا 40HQ بارگیری، مهار و پلمب می‌شوند و در هر مرحله عکس گرفته میشود.
- یک بارنامه، یک ترخیصیک بارنامه دریافت می‌کنید و در مقصد یک بار ترخیص گمرکی می‌کنید.
پیش از رزرو FCL یا LCL
0/8خودتان را بسنجید
FCL یا LCL؟
پرسش‌های پرتکرار
آیا LCL از FCL ارزانتر است؟
برای حجمهای کم، بله. کمتر از حدود 12 CBM معمولاً LCL ارزانتر است؛ از حدود 12 تا 15 CBM یک 20GP اغلب ارزانتر است. قیمتهای درب به درب را مقایسه کنید، چون نرخها هر هفته تغییر میکنند.
از چند CBM کانتینر کامل به‌صرفه میشود؟
معمولاً از حدود 12 تا 15 CBM برای یک 20GP. قیمت کامل FCL را بر هزینه کامل LCL به ازای هر W/M تقسیم کنید تا نقطه سربه‌سر خودتان را پیدا کنید.
حداقل حمل LCL چقدر است؟
بیشتر تجمیعکنندگان حداقل 1 CBM (1 W/M) محاسبه میکنند، بهعلاوه هزینههای ثابتی مانند اسناد و ترخیصیه.
LCL چقدر بیشتر از FCL طول می‌کشد؟
معمولاً حدود 3 تا 7 روز بیشتر، به دلیل مهلت زودتر CFS، تجمیع و تخلیه در CFS مقصد.
اگر کانتینرم پر نباشد هم میتوانم FCL رزرو کنم؟
بله. در هر حال هزینه کل کانتینر را میپردازید. فضای خالی را با مواد پرکننده یا کیسه هوا پر کنید تا بار جابهجا نشود.
آیا LCL تا درب انبار من تحویل داده میشود؟
بله. پس از تخلیه و ترخیص، بار با کامیون به شما میرسد. قیمت درب به درب بخواهید تا هزینههای CFS و تحویل هم در آن لحاظ شود.
آیا در دوره بسته بودن هرمز، FCL و LCL به دبی انجام میشود؟
بله. تا نوامبر 2026 سرویس ما از چین به امارات از راه دریا تا خورفکان و با کامیون تحت ضمانت گمرکی تا جبل علی انجام میشود و معمولاً 18 تا 30 روز درب به درب طول می‌کشد. تیم ما مسیر را برای هر رزرو تأیید می‌کند.
منابع
- IMO – Verification of the gross mass of a packed container (SOLAS VGM)
- IMO – IMO/ILO/UNECE Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units (CTU Code)
- Hapag-Lloyd – 40' standard container specification
- Lloyd's List Intelligence – Strait of Hormuz Brief, 22 October 2026
- Container News – Maersk Middle East operational update amid Hormuz disruptions
اطلاعات عمومی که در تاریخ ذکرشده بررسی شده است. قوانین و نرخها تغییر میکنند و تیم ما جزئیات محموله شما را تأیید می‌کند.