نکته‌های کلیدی
- اصلاحیه 42-24 کد IMDG از 1 ژانویه 2026 الزامی شده است.
- طبقه‌بندی از روی SDS انجام میشود: شماره UN، نام رسمی حمل، کلاس و گروه بستهبندی.
- گمرک چین گواهی بستهبندی DG صادر میکند و خطوط کشتیرانی و ترمینال‌ها آن را مطالبه می‌کنند.
- کالای DG مهلت تحویل زودتر و هزینه اضافه دارد و هر رزرو آن به تأیید خط کشتیرانی نیاز دارد.
- اظهار نکردن کالای DG جریمه سنگین و قرار گرفتن در فهرست سیاه را در پی دارد و در دریا خطر واقعی آتش‌سوزی است.
در حمل دریایی چه چیزی کالای خطرناک به شمار می‌آید
در حمل دریایی، کالای خطرناک هر ماده یا کالایی است که در کد IMDG، یعنی کد بین‌المللی کالاهای خطرناک دریایی منتشرشده از سوی IMO، فهرست شده باشد. این کد کالاها را در 9 کلاس خطر دسته‌بندی میکند و به هر کدام یک شماره UN میدهد. بسیاری از محصولات روزمره چینی در همین کلاسها قرار می‌گیرند: پاوربانک، دوچرخه و اسکوتر برقی، لپ‌تاپ باتری‌دار، عطر، لاک ناخن، رنگ، اسپری‌ها، چسب‌ها و باتری‌های اسیدی خودرو. معیار این نیست که محصول به نظر خطرناک برسد یا نه، بلکه این است که ترکیب شیمیایی یا انرژی آن در کد فهرست شده باشد.
| کلاس | نوع خطر | کالاهای رایج از چین | چه انتظاری داشته باشید |
|---|---|---|---|
| 1 | مواد منفجره | آتش‌بازی، مهمات | معمولاً پذیرفته نمی‌شود؛ مجوز ویژه لازم دارد |
| 2 | گازها | اسپری‌ها، کپسول گاز، فندک، گاز مبرد | بسیاری از خطوط با محدودیت می‌پذیرند |
| 3 | مایعات قابل اشتعال | رنگ، جوهر، عطر، چسب، حلال | کلاس رایج DG در مسیر چین به خلیج فارس |
| 4 | جامدات قابل اشتعال | کبریت، برخی پودرهای فلزی | پذیرش محدود از سوی خطوط کشتیرانی |
| 5 | اکسیدکننده‌ها و پراکسیدهای آلی | مواد شیمیایی استخر، برخی کودها | جداسازی سختگیرانه از سایر بارها |
| 6 | مواد سمی و عفونی | آفت‌کش‌ها | دریافت مجوز در مقصد رایج است |
| 7 | مواد پرتوزا | به‌ندرت به‌صورت تجاری حمل میشود | به‌ندرت پذیرفته میشود |
| 8 | مواد خورنده | اسیدها، باتری اسیدی خودرو، برخی شوینده‌ها | با بستهبندی ضدنشت پذیرفته میشود |
| 9 | متفرقه | باتری لیتیومی، وسایل نقلیه باتری‌دار، یخ خشک، مواد خطرناک برای محیط زیست | پرتکرارترین کلاس برای کالاهای مصرفی |
برای برگرداندن کارت روی آن بزنید
اظهارنامه DG و مجموعه اسناد
فرستنده اظهارنامه کالای خطرناک را امضا میکند که اغلب روی فرم چندوجهی DG تنظیم میشود. در این اظهارنامه باید شماره UN با حروف UN در ابتدای آن، نام رسمی حمل، کلاس، گروه بستهبندی در صورت وجود، و تعداد و نوع بسته‌ها همراه با مقدار کل آمده باشد. کالاهای خطرناک در همان سند پیش از کالاهای غیرخطرناک فهرست می‌شوند. امضاکننده اعلام میکند که کالا طبق مقررات طبقه‌بندی، بستهبندی، علامت‌گذاری و برچسب‌گذاری شده است؛ پس این فرد باید آموزش‌دیده باشد، نه یک دستیار فروش. گواهی جداگانه‌ای به نام گواهی بارچینی کانتینر را فرد مسئول بارچینی امضا میکند و تأیید میکند که کالا به‌درستی بارگیری و مهار شده است.
مجموعه اسناد DG پیش از رزرو
0/10بستهبندی، علائم، برچسبها و پلاکاردها
بیشتر کالاهای DG باید در بستهبندی با مشخصات UN حمل شوند: بشکه، گالن، جعبه یا IBC که آزمون‌های سقوط، چیدمان و نشت را برای گروه بستهبندی مربوط گذرانده‌اند. هر بستهبندی آزمون‌شده یک کد علامت UN دارد که نوع آن، گروه‌های بستهبندی مجاز و استاندارد آزمون را نشان میدهد. در چین، سازنده بستهبندی نتیجه بازرسی عملکرد را از گمرک چین می‌گیرد و صادرکننده سپس به نتیجه ارزیابی کاربرد برای بسته‌های پرشده نیاز دارد. برای این مرحله چند روز اضافه در نظر بگیرید.
| محل | چه چیزی باید نشان داده شود | اشتباه رایج |
|---|---|---|
| هر بسته | شماره UN و نام رسمی حمل، برچسب خطر کلاس (لوزی، معمولاً دست‌کم 100 میلی‌متر)، علامت آلاینده دریایی در صورت لزوم | نبودن برچسب روی یک طرف یا شماره UN اشتباه پس از تغییر محصول |
| بسته‌های مایع | فلش‌های جهت که سمت بالا را نشان می‌دهند | چیدن بشکه‌ها به پهلو |
| بسته‌های مقدار محدود | علامت مقدار محدود به‌جای برچسب‌های کامل | این تصور که اظهارنامه لازم نیست |
| کانتینر | پلاکاردها (لوزی‌های بزرگ‌تر، معمولاً دست‌کم 250 میلی‌متر) روی هر دو پهلو و هر دو انتها؛ شماره UN و علامت آلاینده دریایی در صورت لزوم | باقی ماندن پلاکاردهای قدیمی روی کانتینر خالی، یا پلاکارد فقط روی یک پهلو |
| اسناد | شماره UN، نام، کلاس و گروه بستهبندی یکسان در SDS، اظهارنامه DG، بارنامه (B/L) و روی بسته‌ها | SDS مربوط به نسخه دیگری از محصول |
گام‌به‌گام: رزرو DG از چین به خلیج فارس
- طبقه‌بندی از روی SDSSDS را از سازنده بگیرید و پیش از درخواست قیمت، شماره UN، کلاس و گروه بستهبندی را تأیید کنید.
- درخواست تأیید خط کشتیرانیهر خط کشتیرانی DG را جداگانه تأیید میکند و برخی کلاس‌های خاص را در مسیرهای خاص نمیپذیرند. در سال 2026 چند خط رزرو DG به بسیاری از بنادر خلیج فارس را تعلیق کردند.
- سفارش بستهبندی UNبستهبندی دارای گواهی برای گروه بستهبندی مربوط بخرید و نتیجه بازرسی عملکرد سازنده را نگه دارید.
- بستهبندی، علامت‌گذاری و برچسب‌گذاریبسته‌ها را پر، بسته و علامت‌گذاری کنید، سپس برچسب‌های کلاس و هر علامت آلاینده دریایی یا مقدار محدود را بزنید.
- دریافت گواهی بسته‌بندیگمرک چین نتیجه ارزیابی کاربرد (危包证) را برای بسته‌های پرشده صادر میکند. خطوط کشتیرانی و ترمینال‌ها معمولاً آن را الزامی می‌دانند.
- ارسال اظهارنامه DGاظهارنامه امضاشده را پیش از مهلت اسناد DG، که زودتر از مهلت عادی است، ارائه کنید. از دست دادن این مهلت یعنی انتقال بار به کشتی بعدی.
- بارچینی کانتینرکانتینر را بارگیری، مهار و پلاکاردگذاری کنید و گواهی بارچینی کانتینر را امضا کنید. از هر مرحله عکس بگیرید.
- ورود و ترخیصدر مقصد، بار بهعنوان DG همراه با SDS اظهار میشود. برخی محصولات پیش از ترخیص به تأییدیه‌های اضافی نیاز دارند.
هزینههای اضافه‌ای که برای DG باید در بودجه ببینید
کالای خطرناک تقریباً در همه مراحل گران‌تر است. ما اینجا رقم ثابتی اعلام نمی‌کنیم، چون هزینههای اضافه خطوط کشتیرانی هر هفته تغییر میکند و بسته به کلاس و مسیر متفاوت است؛ اما این‌ها ردیف‌هایی است که در استعلام DG باید انتظارش را داشته باشید. تیم ما پس از دریافت SDS، ظرف یک روز کاری هزینه کامل را اعلام میکند.
- رزرو و مهلت تحویل استاندارد
- بدون گواهی بستهبندی
- معمولاً امکان حمل LCL
- هزینه تخلیه و بارگیری و انبارداری عادی در ترمینال
- هزینه اضافه DG خط کشتیرانی و گاهی در سال 2026 هزینه اضافه اضطراری DG
- بستهبندی UN و گواهی‌های بستهبندی گمرک چین
- مهلت زودتر برای DG و زمان آمادهسازی طولانیتر
- محدودیت برخی ترمینال‌ها برای مدت ماندن DG در بندر
- احتمال نیاز به مجوز در مقصد و هزینههای جابهجایی DG
- هرگز گزینه نیست
- جریمه سنگین و قرار گرفتن در فهرست سیاه خط کشتیرانی
- احتمال توقیف یا نابودی بار
- احتمال باطل شدن بیمه پس از اظهار نادرست
- مسئولیت خسارت به کشتی و بارهای دیگر
بیشتر کالاهای چینی 5% حقوق گمرکی خلیج فارس روی CIF می‌پردازند، یک بار و در نخستین ورود. مالیات روی CIF به‌اضافه حقوق گمرکی است. فقط تخمین.
چه چیزهایی در سال 2026 تغییر کرد
اصلاحیه 42-24 کد IMDG از 1 ژانویه 2026 الزامی شد؛ بنابراین طبقه‌بندی‌ها و فرم‌ها باید طبق همین ویرایش باشند. تا نوامبر 2026، تنگه هرمز به روی کشتیرانی عادی کانتینری بسته است و بار مقصد جبل علی در خورفکان، صحار یا جده تخلیه میشود و با کامیون یا کشتی فیدر جابه‌جا میشود. چند خط کشتیرانی رزرو DG به بسیاری از بنادر خلیج فارس را تعلیق کردهاند و بخش حمل جاده‌ای هم قواعد DG خودش را دارد. ما برای هر رزرو DG پذیرش خط کشتیرانی، بندر تخلیه و بخش جاده‌ای را بررسی میکنیم.
خودتان را بسنجید
حمل دریایی کالای خطرناک: آزمون کوتاه
پرسش‌های پرتکرار
آیا میتوانم کالای خطرناک را از راه دریا از چین به دبی بفرستم؟
بله، بهعنوان DG اظهارشده همراه با SDS، بستهبندی UN، برچسبها، اظهارنامه DG و تأیید خط کشتیرانی. در سال 2026 برخی خطوط حمل DG به بسیاری از بنادر خلیج فارس را تعلیق کردهاند؛ پس ما ابتدا پذیرش را بررسی میکنیم.
برای حمل دریایی کالای خطرناک چه اسنادی لازم است؟
SDS، اظهارنامه کالای خطرناک امضاشده، گواهی بارچینی کانتینر، گواهی‌های بستهبندی UN (در چین 危包证) و برای باتری‌ها خلاصه آزمون UN38.3.
9 کلاس IMDG کدام‌اند؟
مواد منفجره، گازها، مایعات قابل اشتعال، جامدات قابل اشتعال، اکسیدکننده‌ها و پراکسیدهای آلی، مواد سمی و عفونی، مواد پرتوزا، مواد خورنده و کالاهای خطرناک متفرقه.
آیا کالای خطرناک را میتوان LCL فرستاد؟
برخی را بله، اما بسیاری از سرویسهای LCL به دلیل لزوم جداسازی در کانتینر مشترک، برخی کلاسها را نمیپذیرند. FCL اغلب گزینه عملی است.
حمل کالای خطرناک چقدر هزینه اضافه دارد؟
به کلاس، خط کشتیرانی و مسیر بستگی دارد و هزینههای اضافه هر هفته تغییر میکند. انتظار هزینه اضافه DG، هزینه بستهبندی و گواهیها و هزینههای جابهجایی را داشته باشید. تیم ما ظرف یک روز کاری قیمت میدهد.
اگر کالای خطرناک را اظهار نکنم چه میشود؟
خطوط کشتیرانی میتوانند جریمه کنند، شما را در فهرست سیاه بگذارند و بار را توقیف یا نابود کنند؛ بیمه ممکن است باطل شود و فرستنده ممکن است مسئول خسارت باشد. همیشه اظهار کنید.
منابع
اطلاعات عمومی که در تاریخ ذکرشده بررسی شده است. قوانین و نرخ‌ها تغییر می‌کنند و تیم ما جزئیات محموله شما را تأیید میکند.