نکته‌های کلیدی
- آسیب را در زمان تحویل و با عبارات مشخص روی رسید تحویل ثبت کنید.
- مهلت‌های اخطار کتبی کوتاه است: 3 روز در حمل دریایی (15 روز برای کانتینر طبق قانون چین)، 7 روز در حمل جاده‌ای، 14 روز در حمل هوایی.
- مهلت طرح دعوا برای حمل دریایی و جاده‌ای 1 سال و برای حمل هوایی 2 سال است که قابل تمدید نیست.
- تا موافقت ارزیاب همه چیز را نگه دارید: کالای آسیب‌دیده، بسته‌بندی، پلمب، عکسها.
- ارزش کامل را از بیمهگر مطالبه کنید؛ هرگز بدون موافقت او برائت‌نامه‌ای با حملکننده امضا نکنید.
از لحظه رسیدن کامیون چه کنیم
- پیش از امضا بازرسی کنیدبسته‌ها را بشمارید، شماره پلمب را با B/L تطبیق دهید و دنبال سوراخ، فرورفتگی یا لکه آب روی کانتینر یا تریلر بگردید.
- یادداشت مشخص بنویسیدروی رسید تحویل، برگه CMR یا ترخیصیه دقیقاً آنچه را می‌بینید بنویسید، مثلاً «3 کارتن له‌شده، 2 کارتن خیس». هرگز بدون بررسی «در وضعیت سالم دریافت شد» را امضا نکنید.
- از همه چیز عکس بگیریدپیش از جابه‌جا شدن هر چیزی، از درهای کانتینر، پلمب، چیدمان، بسته‌بندی و کالای آسیب‌دیده عکس و فیلم بگیرید.
- کالا و بسته‌بندی را نگه داریدتا موافقت بیمهگر یا ارزیاب، چیزی را دور نیندازید یا تعمیر نکنید.
- اخطار کتبی بفرستیددر مهلت مقرر به‌صورت کتبی به حملکننده یا فورواردر اطلاع دهید، حتی اگر هنوز مبلغ را نمی‌دانید.
- به بیمهگر اطلاع دهیدهمان روز با نماینده خسارت که نامش روی گواهی بیمه آمده تماس بگیرید و ارزیابی بخواهید.
- خسارت را کاهش دهیدآنچه را قابل نجات است جداسازی، خشک یا نجات دهید. هزینه‌های معقول کاهش خسارت قابل بازیافت است.
- پرونده ادعا را ارسال کنیدمدارک و محاسبه خسارت را برای بیمهگر و ادعای رسمی را برای حملکننده بفرستید.
- از مرور زمان محافظت کنیداگر تسویه کند پیش می‌رود، تمدید کتبی مهلت بگیرید یا پیش از پایان مهلت اقامه دعوا کنید.
مهلت‌هایی که نباید از دست بدهید
| شیوه حمل و رژیم حقوقی | اعلام آسیب پنهان | اعلام تأخیر | مهلت طرح دعوا |
|---|---|---|---|
| دریایی: مقررات لاهه-ویزبی (Hague-Visby) | ظرف 3 روز از تحویل | به‌روشنی پوشش داده نشده؛ بارنامهها اغلب تأخیر را مستثنا میکنند | 1 سال، با توافق قابل تمدید |
| دریایی: قانون دریایی چین | 7 روز متوالی، یا 15 روز برای کالای کانتینری | طبق قرارداد | 1 سال |
| جاده‌ای: CMR | 7 روز، بدون احتساب یکشنبه‌ها و تعطیلات رسمی | 21 روز | 1 سال (3 سال در صورت تقصیر عمدی)، با ادعای کتبی معلق می‌شود |
| ریلی: CIM | 7 روز | 60 روز | 1 سال (2 سال در برخی موارد) |
| هوایی: کنوانسیون مونترال | 14 روز | 21 روز | 2 سال، قابل تمدید نیست |
مدارکی که ادعا لازم دارد
چک‌لیست پرونده ادعا
0/10ارزیابی چگونه انجام می‌شود
پس از اطلاع شما، بیمهگر معمولاً یک ارزیاب مستقل، اغلب از طریق نماینده خسارت در کشور مقصد، تعیین میکند. ارزیاب کالا، بسته‌بندی و کانتینر را بررسی میکند، علت احتمالی و زمان وقوع آن را مشخص میکند و زیان را برآورد میکند: فقدان کامل، آسیب قابل تعمیر یا کالایی که می‌توان با قیمت کمتر فروخت. در صورت امکان ارزیابی مشترک با حملکننده بخواهید تا هر دو طرف شواهد یکسانی را ببینند و حملکننده بعداً نتواند درباره علت بحث کند. کالای آسیب‌دیده را پیش از دیدن ارزیاب جابه‌جا، نابود یا فروخته نکنید، مگر اینکه خطرناک باشد یا بیشتر فاسد شود؛ در آن صورت همه چیز را ثبت کنید و اول به ارزیاب بگویید.
برای برگرداندن کارت روی آن بزنید
حملکننده، فورواردر یا بیمهگر: از چه کسی مطالبه کنیم
- ارزش بیمهشده، معمولاً 110% ارزش CIF، را در چارچوب شرایط بیمهنامه میپردازد
- زیان‌هایی را که حملکننده مسئول آن نیست، مانند خطرات دریا یا آتش‌سوزی، پوشش میدهد
- اعلام، ارزیابی و مدارک را به‌سرعت لازم دارد
- سپس خودش از حملکننده بازیافت میکند
- بابت بسته‌بندی ضعیف، عیب ذاتی یا تأخیر پرداخت نمی‌کند
- فقط اگر زیان در دوره نگهداری او رخ داده و معافیتی شامل نشود مسئول است
- محدود به سقفهای کنوانسیون، برای مثال 666.67 SDR برای هر بسته یا 2 SDR برای هر کیلوگرم در حمل دریایی
- قواعد سختگیرانه اعلام و مرور زمان
- حتی وقتی از بیمه مطالبه می‌کنید، برای حفظ امکان بازیافت باید به حملکننده اخطار بدهید
- بهعنوان نماینده: فقط مسئول بیاحتیاطی خودش، مانند انتخاب حملکننده یا رسیدگی به اسناد
- بهعنوان اصیل: وقتی house B/L، FBL یا CMR خود را صادر کند یا قیمت یکجای در به در بفروشد، مانند حملکننده مسئول است
- مسئولیت و مهلت‌ها تابع شرایط تجاری اوست
- اظهار نادرست کالا یا بسته‌بندی ضعیف، مسئولیت را به فرستنده منتقل میکند
بدون بیمه فقط می‌توانید از حملکننده یا فورواردر مطالبه کنید و حتی یک ادعای قوی هم سقف دارد. نحوه توصیف بار در B/L اهمیت دارد: طبق لاهه-ویزبی هر بسته‌ای که در B/L فهرست شده، حتی داخل کانتینر، یک بسته به شمار می‌آید. 10 کارتن آسیب‌دیده 25 کیلوگرمی به ارزش 20,000 دلار را در نظر بگیرید:
| توصیف بار در B/L | سقف بر اساس بسته | سقف بر اساس کیلوگرم (250 kg) | حداکثر بازیافت |
|---|---|---|---|
| 10 کارتن فهرست‌شده | 10 × 666.67 = 6,666.7 SDR | 500 SDR | 6,666.7 SDR، حدود 8,700 تا 9,300 دلار |
| 1 کانتینر، بدون ذکر تعداد بسته | 666.67 SDR | 500 SDR | 666.67 SDR، حدود 870 تا 930 دلار |
| بیمهشده به میزان 110% ارزش CIF | کاربرد ندارد | کاربرد ندارد | ارزش کامل بیمهشده، با رعایت شرایط بیمهنامه |
اشتباهاتی که ادعا را از بین می‌برد و هشدارهای 2026
- امضای رسید تحویل بدون قید و کشف آسیب در زمانی بعد
- ارسال اخطار پس از مهلت یا فقط به‌صورت تلفنی
- دور انداختن بسته‌بندی یا تعمیر کالا پیش از ارزیابی
- آسیب ناشی از بسته‌بندی ضعیف یا چیدمان کانتینر توسط خودتان که بیمه آن را مستثنا میکند
- مطالبه بابت تأخیر یا فروش از دست‌رفته که پوشش ICC و بیشتر حمل‌کنندگان آن را مستثنا میکنند
- گذشتن مهلت 1 ساله مرور زمان دریایی در حین مذاکره
- پذیرفتن تسویه با حملکننده بدون رضایت بیمهگر
تا نوامبر 2026، در حالی که تنگه هرمز به روی کشتی‌های کانتینری بسته است، بار امارات در خورفکان تخلیه و سپس با کامیون تحت نظارت گمرک به جبل علی منتقل می‌شود. هر تحویل اضافی نقطه‌ای است که ممکن است آسیب در آن رخ دهد؛ پس در هر مرحله‌ای که در اختیار شماست، پلمب و وضعیت کالا را بررسی کنید. اگر حملکننده سفر را در بندری غیر از بندر مندرج در B/L شما تمام کند، فوراً به بیمهگر بگویید: پوشش فقط در صورتی ادامه می‌یابد که سریعاً اطلاع داده شود و هر حق بیمه اضافی پرداخت گردد. زمان‌های حمل اعلام‌شده توسط Golden Way برآورد هستند، نه تضمین، مگر اینکه خدمات تضمینی به‌صورت کتبی توافق شده باشد.
خودتان را بیازمایید
آزمون ادعای خسارت بار آسیب‌دیده
پرسش‌های پرتکرار
چه مدت برای گزارش بار آسیب‌دیده فرصت دارم؟
آسیب ظاهری باید هنگام تحویل ثبت شود. برای آسیب پنهان، ظرف 3 روز در حمل دریایی طبق لاهه-ویزبی، 7 روز در حمل جاده‌ای طبق CMR و 14 روز در حمل هوایی اخطار کتبی بدهید. فوراً به بیمهگر اطلاع دهید.
مهلت ادعای خسارت بار علیه خط کشتیرانی چقدر است؟
معمولاً 1 سال از تحویل طبق مقررات لاهه-ویزبی و قانون دریایی چین. این مهلت فقط با توافق کتبی یا اقامه دعوا قابل تمدید است.
از حملکننده مطالبه کنم یا از بیمهگر؟
اگر بیمه دارید، ارزش کامل را از بیمهگر مطالبه کنید و به حملکننده هم اخطار بفرستید. بیمهگر به شما میپردازد و سپس از حملکننده بازیافت میکند.
خط کشتیرانی بابت بار آسیب‌دیده چقدر میپردازد؟
حداکثر بیشترینِ 666.67 SDR برای هر بسته یا 2 SDR برای هر کیلوگرم طبق لاهه-ویزبی، و اگر معافیتی مانند خطرات دریا شامل شود، هیچ.
برای ادعای خسارت بار به چه مدارکی نیاز دارم؟
فاکتور، فهرست عدلبندی، B/L یا بارنامه، گواهی بیمه، رسید تحویل با یادداشتها، عکسها، گزارش ارزیابی، نامههای اخطار، پیشفاکتورهای تعمیر، برگههای توزین و محاسبه خسارت.
آیا میتوانم بابت تحویل دیرهنگام ادعا کنم؟
بهندرت. بیمه باربری تأخیر را مستثنا میکند، CMR غرامت تأخیر را به میزان کرایه محدود میکند و بسیاری از بارنامهها تأخیر را مستثنا میکنند.
هزینه ارزیاب را چه کسی میپردازد؟
بیمهگر معمولاً ارزیاب را تعیین و به او دستور کار میدهد. هزینه ارزیابی معمولاً بخشی از ادعای بیمهشده است؛ بیمهنامه خود را بررسی کنید.
منابع
- Netherlands Treaty Database – CMR Convention
- ICAO – Montreal Convention 1999 text
- FIATA – Revised liability limits under the Montreal Convention 1999
- Wecox Claims Group – Summary of transport conventions, liability limits and time bars (Dec 2024)
- If Insurance – Summary of time limits for notice of loss
- IMF – SDR valuation (daily rate)
- AGBI – Gulf cargo stuck as shipping calls end of voyage (March 2026)
اطلاعات عمومی که در تاریخ ذکرشده بررسی شده است. قوانین و نرخ‌ها تغییر میکنند و تیم ما جزئیات محموله شما را تأیید میکند.