النقاط الأساسية
- دوّن الضرر على إيصال التسليم وقت الاستلام وبعبارات محددة.
- مُهل الإخطار قصيرة: 3 أيام بحراً (15 يوماً للحاويات وفق القانون الصيني)، و7 براً، و14 جواً.
- مهلة رفع الدعوى سنة واحدة بحراً وبراً، وسنتان جواً غير قابلتين للتمديد.
- احتفظ بكل شيء حتى يوافق الخبير: البضاعة التالفة والتغليف والختم والصور.
- طالب المؤمِّن بالقيمة الكاملة، ولا توقّع مخالصة مع الناقل دون موافقته.
ماذا تفعل منذ لحظة وصول الشاحنة؟
- افحص قبل التوقيععُدّ الطرود وطابق رقم الختم مع بوليصة الشحن B/L، وابحث عن ثقوب أو انبعاجات أو آثار مياه في الحاوية أو المقطورة.
- اكتب ملاحظات محددةدوّن على إيصال التسليم أو مستند CMR أو إذن التسليم ما تراه بالضبط، مثل: 3 كراتين مسحوقة و2 مبللة. ولا توقّع بعبارة استُلمت بحالة جيدة دون فحص.
- صوّر كل شيءالتقط صوراً وفيديو لأبواب الحاوية والختم وطريقة الرص والتغليف والبضاعة التالفة قبل تحريك أي شيء.
- احتفظ بالبضاعة والتغليفلا تتخلص من شيء ولا تصلحه حتى يوافق المؤمِّن أو خبير المعاينة.
- أرسل إخطاراً كتابياًأخطر الناقل أو وكيل الشحن كتابياً ضمن المهلة، حتى لو لم تعرف قيمة الخسارة بعد.
- أبلغ شركة التأمينتواصل في اليوم نفسه مع وكيل المطالبات المذكور في شهادة التأمين واطلب معاينة.
- قلّل الخسارةافرز وجفف وأنقذ ما يمكن إنقاذه، فتكاليف تقليل الخسارة المعقولة قابلة للاسترداد.
- قدّم ملف المطالبةأرسل المستندات وحساب المطالبة للمؤمِّن، ومطالبة رسمية للناقل.
- احمِ مهلة التقادمإذا تأخرت التسوية، احصل على تمديد كتابي أو ارفع الدعوى قبل انتهاء المهلة.
مُهل لا يجوز تفويتها
| وسيلة النقل والنظام | الإخطار عن الضرر غير الظاهر | الإخطار عن التأخير | مهلة رفع الدعوى |
|---|---|---|---|
| بحري: قواعد لاهاي-فيسبي | خلال 3 أيام من التسليم | غير واضح، وكثير من البوالص تستثني التأخير | سنة واحدة، قابلة للتمديد بالاتفاق |
| بحري: القانون البحري الصيني | 7 أيام متتالية، أو 15 يوماً للبضائع في حاويات | حسب العقد | سنة واحدة |
| بري: اتفاقية CMR | 7 أيام دون الأحد والعطل الرسمية | 21 يوماً | سنة واحدة (3 سنوات عند سوء السلوك المتعمد)، وتتوقف بالمطالبة الكتابية |
| سكك حديدية: CIM | 7 أيام | 60 يوماً | سنة واحدة (سنتان في حالات معينة) |
| جوي: اتفاقية مونتريال | 14 يوماً | 21 يوماً | سنتان، غير قابلة للتمديد |
الأدلة التي تحتاجها المطالبة
قائمة ملف المطالبة
0/10كيف تتم المعاينة؟
بعد إخطار المؤمِّن، يعيّن عادةً خبير معاينة مستقلاً، غالباً عبر وكيل مطالبات في بلد الوصول. يفحص الخبير البضاعة والتغليف والحاوية، ويحدد السبب المرجح ووقت حدوثه، ويقدّر الخسارة: فقد كلي، أو ضرر قابل للإصلاح، أو بضاعة يمكن بيعها بسعر مخفض. واطلب معاينة مشتركة مع الناقل كلما أمكن، ليطلع الطرفان على الأدلة نفسها ولا يجادل الناقل لاحقاً في السبب. ولا تنقل البضاعة التالفة أو تتلفها أو تبعها قبل أن يراها الخبير، إلا إذا كانت خطرة أو ستتلف أكثر، وعندها وثّق كل شيء وأبلغ الخبير أولاً.
اضغط على البطاقة لقلبها
الناقل أم وكيل الشحن أم المؤمِّن: ممن تطالب؟
- تدفع مبلغ التأمين، عادةً 110% من CIF، ضمن شروط الوثيقة
- تغطي خسائر لا يُسأل عنها الناقل كمخاطر البحر أو الحريق
- تحتاج إخطاراً ومعاينة ومستندات بسرعة
- ثم تسترد بنفسها من الناقل
- لا تدفع عن التغليف الرديء أو العيب الذاتي أو التأخير
- مسؤول فقط إذا وقع الضرر وهو في عهدته ولم ينطبق استثناء
- محدود بسقوف الاتفاقيات، مثل 666.67 SDR للطرد أو 2 SDR للكيلوغرام بحراً
- قواعد صارمة للإخطار والتقادم
- يجب إرسال الإخطار له حتى لو طالبت المؤمِّن، لحماية حق الاسترداد
- بصفته وكيلاً: مسؤول عن إهماله فقط، كاختيار الناقلين أو التعامل مع المستندات
- بصفته أصيلاً: مسؤول كالناقل إذا أصدر بوليصته الخاصة أو FBL أو CMR، أو باع سعراً شاملاً من الباب إلى الباب
- تتبع المسؤولية والمُهل شروطه التجارية
- التصريح الخاطئ عن البضاعة أو سوء التغليف ينقلان المسؤولية إلى الشاحن
دون تأمين لا يمكنك المطالبة إلا من الناقل أو وكيل الشحن، وحتى المطالبة القوية لها سقف. ويهم كيف تصف البوليصة البضاعة: فوفق لاهاي-فيسبي يُحتسب كل طرد مذكور في البوليصة طرداً مستقلاً حتى لو كان داخل حاوية. مثال: 10 كراتين تالفة وزن كل منها 25 كغ وقيمتها 20,000 دولار:
| وصف البضاعة في البوليصة | حد الطرد | حد الوزن (250 كغ) | أقصى تعويض |
|---|---|---|---|
| 10 كراتين مذكورة | 10 × 666.67 = 6,666.7 SDR | 500 SDR | 6,666.7 SDR، نحو 8,700–9,300 دولار |
| حاوية واحدة دون عدد طرود | 666.67 SDR | 500 SDR | 666.67 SDR، نحو 870–930 دولاراً |
| مؤمَّنة بنسبة 110% من CIF | لا ينطبق | لا ينطبق | مبلغ التأمين كاملاً ضمن شروط الوثيقة |
أخطاء تُسقط المطالبات وتنبيهات 2026
- توقيع إيصال تسليم نظيف ثم اكتشاف الضرر لاحقاً
- إرسال الإخطار بعد المهلة أو عبر الهاتف فقط
- التخلص من التغليف أو إصلاح البضاعة قبل المعاينة
- ضرر ناتج عن سوء التغليف أو تعبئة الحاوية بنفسك، وهو مستثنى من التأمين
- المطالبة عن التأخير أو المبيعات الضائعة، وهي مستثناة في ICC ولدى معظم الناقلين
- ترك مهلة السنة البحرية تنقضي أثناء التفاوض
- قبول تسوية من الناقل دون موافقة المؤمِّن
حتى نوفمبر 2026، تُفرغ بضائع الإمارات في خورفكان بسبب إغلاق مضيق هرمز أمام سفن الحاويات، ثم تُنقل بشاحنات مرحّلة جمركياً إلى جبل علي. وكل عملية تسليم إضافية نقطة قد يقع فيها الضرر، فافحص الأختام والحالة في كل مرحلة تتحكم بها. وإذا أنهى الناقل الرحلة في ميناء غير المذكور في بوليصتك فأبلغ المؤمِّن فوراً، إذ لا تستمر التغطية إلا بالإخطار السريع ودفع أي قسط إضافي. ومُدد العبور التي تذكرها Golden Way تقديرية وليست مضمونة ما لم يُتفق كتابياً على خدمة مضمونة.
اختبر معلوماتك
اختبار مطالبات البضاعة التالفة
الأسئلة الشائعة
كم يوماً لدي للإبلاغ عن تلف البضاعة؟
الضرر الظاهر يُدوَّن عند التسليم. أما غير الظاهر فأرسل إخطاراً كتابياً خلال 3 أيام بحراً وفق لاهاي-فيسبي، و7 أيام براً وفق CMR، و14 يوماً جواً، وأبلغ المؤمِّن فوراً.
ما مهلة المطالبة ضد الخط الملاحي؟
عادةً سنة واحدة من التسليم وفق قواعد لاهاي-فيسبي والقانون البحري الصيني، ولا تُمدد إلا باتفاق كتابي أو برفع الدعوى.
هل أطالب الناقل أم شركة التأمين؟
إذا كنت مؤمَّناً فطالب المؤمِّن بالقيمة الكاملة وأرسل الإخطار للناقل أيضاً. يدفع لك المؤمِّن ثم يسترد من الناقل.
كم يدفع الخط الملاحي عن البضاعة التالفة؟
بحد أقصى 666.67 SDR للطرد أو 2 SDR للكيلوغرام أيهما أعلى وفق لاهاي-فيسبي، ولا شيء إذا انطبق استثناء مثل مخاطر البحر.
ما المستندات المطلوبة لمطالبة تلف البضاعة؟
الفاتورة وقائمة التعبئة والبوليصة وشهادة التأمين وإيصال التسليم بالملاحظات والصور وتقرير المعاينة وخطابات الإخطار وعروض الإصلاح وتذاكر الوزن وحساب المطالبة.
هل يمكنني المطالبة عن التأخير في التسليم؟
نادراً. التأمين يستثني التأخير، وCMR تحدد التعويض عنه بأجرة النقل، وكثير من البوالص تستثنيه.
من يدفع أتعاب خبير المعاينة؟
يعيّن المؤمِّن الخبير ويكلفه عادةً، وتدخل تكاليف المعاينة غالباً ضمن المطالبة المؤمَّنة، فراجع وثيقتك.
المصادر
- Netherlands Treaty Database – CMR Convention
- ICAO – Montreal Convention 1999 text
- FIATA – Revised liability limits under the Montreal Convention 1999
- Wecox Claims Group – Summary of transport conventions, liability limits and time bars (Dec 2024)
- If Insurance – Summary of time limits for notice of loss
- IMF – SDR valuation (daily rate)
- AGBI – Gulf cargo stuck as shipping calls end of voyage (March 2026)
معلومات عامة راجعناها في التاريخ المذكور. القواعد والأسعار تتغير، ويؤكد فريقنا تفاصيل شحنتك.