النقاط الأساسية
- حدّد رقم الأمم المتحدة أولًا: UN3480 للبطاريات وحدها، وUN3481 للبطاريات مع الأجهزة أو داخلها، وUN3556 للمركبات مثل الدراجات الكهربائية.
- لا حجز بدون ملخص UN38.3 وصحيفة بيانات السلامة، فالخط الملاحي والجمارك الصينية تطلبهما.
- منذ 1 يناير 2026 لم يعد مسموحًا استخدام UN3171 للمركبات العاملة ببطاريات الليثيوم.
- سقف الشحن 30% قاعدة خاصة بالشحن الجوي، أما البحر والبر فيتبعان مدونة IMDG واتفاقية ADR.
- في الخليج يحتاج المنتج أيضًا إلى مطابقة محلية مثل ECAS في الإمارات وSABER في السعودية.
الخطوة الأولى: اختر رقم الأمم المتحدة الصحيح
تُصنَّف كل شحنة بطاريات ليثيوم حسب كيميائها وطريقة سفرها. فالباور بانك المنفرد ليس كالهاتف المركّبة فيه بطاريته، والدراجة الكهربائية تُعامل كمركبة وليست جهازًا. ورقم الأمم المتحدة هو الذي يحدد تعليمات التعبئة والملصقات وقبول الخط الملاحي ورسوم البضائع الخطرة، لذا يجب أن يكون صحيحًا في طلب الحجز، لا بعد تحميل الحاوية.
| رقم الأمم المتحدة | ما يشمله | أمثلة من الصين |
|---|---|---|
| UN3480 | بطاريات ليثيوم أيون تُشحن وحدها | باور بانك، بطاريات لابتوب احتياطية، وحدات بطاريات، خلايا منفردة |
| UN3481 | بطاريات ليثيوم أيون معبأة مع جهاز أو مركّبة داخله | هواتف، لابتوبات، عدد كهربائية، ألعاب ببطارية مركّبة |
| UN3090 / UN3091 | بطاريات ليثيوم معدني وحدها / مع الجهاز أو داخله | بطاريات العملة (الأزرار) والأجهزة التي تعمل بها |
| UN3551 / UN3552 | بطاريات صوديوم أيون وحدها / مع الجهاز أو داخله | حزم الصوديوم أيون الجديدة وأجهزتها |
| UN3556 / UN3557 | مركبات تعمل ببطاريات ليثيوم أيون / ليثيوم معدني | دراجات وسكوترات كهربائية وسيارات كهربائية |
| UN3171 | مركبات تعمل ببطاريات سائلة أو صوديوم معدني أو سبائك صوديوم فقط | مركبات ببطاريات الرصاص الحمضية؛ لم يعد يُستخدم لمركبات الليثيوم |
اضغط على البطاقة لقلبها
ملف المستندات الذي يطلبه الخط الملاحي والجمارك
معظم حجوزات البطاريات المرفوضة تفشل بسبب المستندات لا بسبب البضاعة. اطلب الملف الكامل من المورد قبل دفع الرصيد، وتأكد من أن أرقام الطرازات في ملخص UN38.3 تطابق الفاتورة وقائمة التعبئة. فملخص اختبار لطراز بسعة مختلفة أو لمورد خلايا آخر لا يصلح لبضاعتك.
قائمة مستندات بطاريات الليثيوم
0/9البحر والبر والسكك والجو: ما الذي يتغير
- الفئة 9 وفق مدونة IMDG، والتعديل 42-24 إلزامي منذ 1 يناير 2026
- كل خط ملاحي يوافق على البضائع الخطرة بشكل منفصل، وله موعد إغلاق ورسوم خاصة
- حماية الأقطاب من قصر الدائرة وتثبيت البطاريات وتغليف خارجي متين
- يمكن للخلايا والبطاريات الصغيرة الاستفادة من SP188 إذا استوفت حدود الواط ساعة والاختبار والوسم
- البطاريات التالفة أو المعيبة تحتاج موافقة خاصة وكثيرًا ما تُرفض
- انضمت الإمارات إلى اتفاقية ADR لنقل البضائع الخطرة برًا بالمرسوم الاتحادي رقم 97 لسنة 2018
- الشاحنات من خورفكان أو صحار أو جدة إلى الإمارات تحمل نفس إقرار البضائع الخطرة والملصقات
- في الشحن البري بين دول الخليج يؤكد فريقنا متطلبات كل منفذ قبل الإرسال
- يستخدم الشحن بالقطار من الصين إلى آسيا الوسطى الملحق 2 من اتفاقية SMGS للبضائع الخطرة
- قد ترفض بعض السكك أنواعًا من البطاريات، فتحقق قبل الحجز
- تطبق لوائح IATA للبضائع الخطرة وهي الأشد
- مستوى الشحن 30% كحد أقصى للرقم UN3480، وإلزامي منذ 1 يناير 2026 للرقم UN3481 فوق 2.7 واط ساعة
- بعض الطرود تحتاج تقرير اختبار سقوط من 1.2 متر
من المصنع إلى الخليج خطوة بخطوة
- التصنيفتأكيد الكيمياء وقدرة الواط ساعة ورقم الأمم المتحدة وبند HS مع المورد قبل نهاية الإنتاج.
- جمع المستنداتمراجعة ملخص UN38.3 وصحيفة السلامة وشهادات التغليف مقابل طرازات الفاتورة.
- طلب حجز بضائع خطرةنرسل التفاصيل إلى الخطوط التي ما زالت تقبل الفئة 9 إلى ميناء الوصول، وقد تستغرق الموافقة عدة أيام.
- التعبئة والوسمتغليف أممي وحماية الأقطاب وملصقات الفئة 9 وعلامات الشحن على جهتين.
- الفحص في الصينقد تفحص الجمارك الصينية تغليف البضائع الخطرة، وتصدر شهادة 危包证 للطرود المعبأة.
- التحميل والتصريحتحميل الحاوية مع شهادة التعبئة ولافتات الخطر وإقرار الوزن VGM وتقديم إقرار البضائع الخطرة قبل موعد الإغلاق.
- الإبحار والتفريغحتى نوفمبر 2026 تصل بضائع الإمارات عادة إلى خورفكان أو صحار بدل جبل علي.
- النقل والتخليصشاحنة بنظام العبور الجمركي إلى دبي، ثم بيان استيراد مع صحيفة السلامة ومستندات المطابقة، ثم التسليم.
اعتمادات الخليج: مستندات البضائع الخطرة وحدها لا تكفي
ملف البضائع الخطرة يضع بطارياتك على السفينة، لكنه لا يخلّصها إلى السوق الخليجي. ففي الإمارات تحتاج الشواحن والباور بانك عادة إلى شهادة مطابقة ECAS من وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة، ويحتاج أي جهاز لاسلكي أيضًا إلى اعتماد طراز من هيئة تنظيم الاتصالات والحكومة الرقمية TDRA. ويجب التصريح عن البضائع الخطرة عند الاستيراد مع صحيفة السلامة، وبعضها يحتاج موافقة إضافية من وزارة الداخلية أو وزارة التغير المناخي والبيئة. وفي السعودية يحتاج المستورد إلى شهادة مطابقة المنتج وشهادة الإرسالية عبر منصة SABER قبل التخليص. ابدأ هذه الإجراءات والبضاعة ما زالت في التصنيع.
| الدولة | مطابقة المنتج | ما يجب التخطيط له |
|---|---|---|
| الإمارات | ECAS من وزارة الصناعة؛ TDRA للأجهزة اللاسلكية | التصريح كبضائع خطرة مع صحيفة السلامة؛ رسوم 5% على قيمة CIF وضريبة 5% |
| السعودية | شهادة المنتج وشهادة الإرسالية عبر SABER من هيئة المواصفات | ضريبة 15%؛ الدخول البري عبر البطحاء بشهادة إرسالية SABER |
| عُمان | المديرية العامة للمواصفات والمقاييس بوزارة التجارة | صحار وصلالة خارج هرمز؛ رسوم 5% وضريبة 5% |
| الكويت | نظام KUCAS لدى الهيئة العامة للصناعة | الوصول البحري متأثر في 2026، وكثيرًا ما تُنقل البضائع برًا عبر السعودية |
التكاليف والرسوم والتغييرات في الصين
شحن البطاريات أغلى من البضائع العامة بسبب رسوم البضائع الخطرة والتغليف والمستندات ومدد التجهيز الأطول. الرسوم الجمركية في الإمارات 5% من قيمة CIF، وضريبة القيمة المضافة 5% على قيمة CIF مضافًا إليها الرسوم. وفي الصين خُفّض استرداد ضريبة التصدير على منتجات البطاريات من 9% إلى 6% في 1 أبريل 2026، ومن المقرر إلغاؤه في 1 يناير 2027، فتوقّع أن يعدّل الموردون أسعار FOB. كما تخضع بعض بطاريات الليثيوم عالية الطاقة ومواد البطاريات لضوابط تصدير صينية عُلّقت حتى 10 نوفمبر 2026، ولم يُنشر حتى أواخر أكتوبر أي إعلان بتمديد التعليق، لذا يتحقق فريقنا من الوضع الحالي للخلايا والحزم والمواد.
معظم البضائع من الصين تدفع 5% رسومًا خليجية على CIF مرة واحدة عند أول دخول. الضريبة على CIF + الرسوم. تقدير فقط.
اختبار سريع قبل الحجز
هل تستطيع تصنيف هذه الشحنات؟
الأسئلة الشائعة
هل يمكن شحن بطاريات الليثيوم من الصين بحرًا؟
نعم، كبضائع خطرة من الفئة 9 وفق مدونة IMDG، مع ملخص UN38.3 وصحيفة السلامة وتغليف أممي وإقرار بضائع خطرة وموافقة الخط الملاحي. بعض الخطوط تقيّد حجوزات البضائع الخطرة إلى الخليج في 2026، لذا نتحقق لكل حجز.
ما الفرق بين UN3480 وUN3481؟
UN3480 لبطاريات الليثيوم أيون المشحونة وحدها مثل الباور بانك، وUN3481 للبطاريات المعبأة مع جهاز أو المركّبة داخله مثل الهواتف واللابتوبات.
ما المستندات المطلوبة لشحن بطاريات الليثيوم من الصين؟
ملخص اختبار UN38.3 لكل طراز، وصحيفة بيانات السلامة، ورقم الأمم المتحدة الصحيح، وتغليف أممي مع شهادة الجمارك الصينية، وإقرار بضائع خطرة موقّع، وشهادة تعبئة الحاوية.
هل ما زال UN3171 يُستخدم للدراجات والسكوترات الكهربائية؟
لا. منذ إلزامية التعديل 42-24 في 1 يناير 2026 تُصرّح مركبات الليثيوم أيون بالرقم UN3556 ومركبات الليثيوم المعدني بالرقم UN3557.
هل تحتاج بطاريات الليثيوم إلى موافقة للاستيراد إلى الإمارات؟
يجب التصريح عنها كبضائع خطرة مع صحيفة السلامة، وتحتاج منتجات مثل الباور بانك والشواحن إلى مطابقة ECAS، والأجهزة اللاسلكية إلى اعتماد TDRA.
لماذا شحن البطاريات أغلى من البضائع العامة؟
بسبب رسوم البضائع الخطرة والتغليف الخاص والشهادات ومواعيد الإغلاق المبكرة وقلة الخطوط التي تقبلها. يرسل فريقنا التكلفة الشاملة خلال يوم عمل لأن الأسعار تتغير أسبوعيًا.
المصادر
- IMO: IMDG Code publication page
- Maersk: IMDG Code 42-24 regulatory changes for battery vehicles (January 2026)
- Arkas Line: Regulatory update IMDG Code 42-24 (UN3171, UN3556–UN3558)
- UK P&I Club: CINS recommendations on SP188 lithium-ion batteries (August 2026)
- Lion Technology: new lithium battery state of charge limit in effect 1 January 2026 (IATA DGR)
- DHL: Lithium batteries dangerous goods checklist (sodium-ion UN3551/UN3552, UN38.3)
- UAE Federal Decree No. 97 of 2018 approving accession to the ADR (Lexis Middle East)
- Henan Provincial Government: China adjusts export tax rebates for photovoltaic and battery products (January 2026)
- Environment+Energy Leader: Rare earth truce is extended, but its legal deadlines stand (30 October 2026)
- Lloyd's List Intelligence: Strait of Hormuz Brief, 22 October 2026
معلومات عامة راجعناها في التاريخ المذكور. القواعد والأسعار تتغير، ويؤكد فريقنا تفاصيل شحنتك.