نکته‌های کلیدی
- خطوط کانتینری از 28 فوریه 2026 از هرمز دوری کرده‌اند؛ در برخی روزهای اواخر اکتبر فقط 2 کشتی عبور کردند، در برابر حدود 85 کشتی در روز پیش از بحران.
- جبل علی، خلیفه، دمام، کویت، بحرین، قطر و ام‌القصر بنادری فعال‌اند که کشتیها معمولاً نمیتوانند به آن‌ها برسند.
- پل‌های زمینی از ساحل شرقی امارات، عمان و ساحل دریای سرخ عربستان بیشتر بار خلیج فارس را با تدابیر گمرکی موقت جابه‌جا میکنند.
- نرخ حقوق گمرکی و مالیات بر ارزش افزوده تغییر نمی‌کند، اما کرایه بالاتر، پایه CIF و بهای تمام‌شده را بالا می‌برد.
در 2026 چه بر سر تنگه هرمز آمد
- 28 فوریه 2026حملات آمریکا و اسرائیل به ایران؛ سپاه پاسداران ایران تنگه را بسته اعلام میکند. Maersk، CMA CGM، Hapag-Lloyd و خطوط دیگر عبور را متوقف میکنند.
- مارس 2026حمله به کشتیها در تنگه و نزدیکی آن، گزارش‌های مین‌گذاری و لغو یا گرانی شدید پوشش بیمه ریسک جنگ. خطوط کشتیرانی تخلیه بار خلیج فارس را بیرون از تنگه آغاز میکنند.
- 8 آوریل 2026آتش‌بس موقتی توافق می‌شود. بعداً فرو می‌پاشد.
- 17 ژوئن 2026تفاهم‌نامه‌ای برای پایان جنگ امضا می‌شود و ترافیک برای مدت کوتاهی، بیشتر نفتکش‌ها، افزایش می‌یابد. این هم فرو می‌پاشد.
- 8–15 ژوئیه 2026آتش‌بس موقت فرو می‌ریزد و آمریکا محاصره بنادر ایران را دوباره برقرار میکند و «محاصره دوگانه» شکل می‌گیرد.
- اکتبر 2026سرویس‌های پایش، تنگه را عملاً بسته به روی ترافیک تجاری توصیف میکنند؛ اکتبر بیشترین حملات را از آغاز جنگ تاکنون دارد.
- اواخر اکتبر 2026گزارش‌ها از پیش‌نویس توافقی میان آمریکا و ایران خبر می‌دهند که می‌تواند تنگه را بازگشایی کند. هیچ چیز تأیید نشده است.
بنادر بیرون از تنگه که اکنون بار خلیج فارس را جابه‌جا میکنند
خود جبل علی فعال و بدون ازدحام است؛ حجم آن در سه‌ماهه دوم 2026 حدود 90% کمتر از 2025 گزارش شد، فقط به این دلیل که کشتیها نمیتوانند به آن برسند. خطوط کشتیرانی اکنون بار خلیج فارس را در بنادر دریای عمان، دریای عرب و دریای سرخ تخلیه میکنند و سپس آن را به داخل منتقل میکنند.
| بندر | کشور و ساحل | نقش در 2026 | نکته‌ای که باید مراقبش بود |
|---|---|---|---|
| خورفکان | امارات (شارجه)، دریای عمان | بندر اصلی تخلیه بار امارات؛ کامیون بوندد تا جبل علی | صف اسکله و دروازه؛ ظرفیت در حال گسترش |
| فجیره | امارات، دریای عمان | تخلیه و سپس کامیون بوندد تا دبی | خطوط کشتیرانی ممکن است رزروها را در فرصت کوتاه به اینجا منتقل کنند |
| صحار | عمان، دریای عمان | دروازه عمان و پل زمینی به امارات | اولویت ترمینال با بار عمانی؛ انبارداری رایگان کوتاه |
| صلاله | عمان، دریای عرب | مرکز ترانشیپ و دپوی برگشت کانتینر خالی | حدود 1,000 کیلومتر تا مسقط |
| دقم | عمان، دریای عرب | گزینه جایگزین ثانویه | سرویس‌های کمتر |
| جده و بندر ملک عبدالله | عربستان سعودی، دریای سرخ | پل زمینی به ریاض، دمام و دیگر کشورهای خلیج | کشتیهای چین از بابالمندب عبور میکنند که همچنان پرخطر است |
| عقبه | اردن، دریای سرخ | پل زمینی برای بخشی از بار عراق | ریسک دریای سرخ و مرحله جاده‌ای طولانی |
پل‌های زمینی: بار چگونه به داخل خلیج فارس میرسد
- اطلاعیه گمرکی دبی 03/2026 اجازه می‌دهد کانتینرها بدون ترخیص در بندر ورود، با پلمب از خورفکان یا فجیره به جبل علی و مناطق آزاد دبی بروند.
- فقط خط کشتیرانی می‌تواند انتقال را درخواست کند؛ DP World Logistics آن را انجام می‌دهد.
- کارگزاران ترانزیت بوندد از خورفکان به دیگر کشورهای خلیج را هم ارائه می‌دهند.
- کریدور سبز دبی–عمان کامیون‌های پلمبشده و بوندد را از بنادر عمان از طریق حتا و الوجاجه جابه‌جا میکند (اطلاعیههای گمرکی 04/2026 و 06/2026).
- شارجه در مه 2026 مسیر لجستیکی خود را با عمان گشود.
- از 3 مه 2026 عمان الزام کرده مانیفست بار دستکم 36 ساعت پیش از رسیدن کشتی در Bayan ثبت شود.
- در 5 آوریل 2026، ZATCA الزام ضمانت‌نامه بانکی و پلاک فلزی ترانزیت را برای ترانزیت از بنادر سعودی حذف کرد و انبارداری بندر را 30 روز تمدید کرد.
- ترانزیت از جده به امارات، کویت، قطر، بحرین و عراق در حال استفاده است.
- کویت رویههای مرز زمینی خود را برای بار کامیونی ورودی از عربستان سعودی بازآرایی کرد.
دو نکته دیگر برای برنامه‌ریزی مهم است. گمرک دبی مهلت ترانزیت را از 30 به 90 روز افزایش داد که خطر ضبط ضمانت‌نامه هنگام تأخیر کامیون‌ها را کاهش می‌دهد. و کریدورها همان‌طور که باز می‌شوند بسته هم می‌شوند: در سپتامبر 2026 یکی از خطوط بزرگ سه کریدور زمینی، از جمله صلاله و صحار به امارات، عربستان سعودی، کویت، بحرین و قطر را متوقف کرد. مسیر را هنگام رزرو بررسی کنید، نه فقط هنگام قیمت‌گیری.
اثر بر هزینه و زمان ترانزیت
| مورد | پیش از مارس 2026 | از نوامبر 2026 |
|---|---|---|
| بندر تخلیه برای دبی | جبل علی، مستقیم | خورفکان، فجیره، صحار یا صلاله، سپس کامیون |
| ترانزیت چین تا جبل علی | حدود 14–25 روز بندر به بندر | اغلب یک یا دو هفته یا بیشتر طولانیتر و کمتر قابل پیشبینی |
| عوارض | BAF، PSS و موارد مشابه معمول | کرایه اضطراری، سوخت اضطراری و عوارض ریسک جنگ اضافه شده |
| مرحله داخلی | کامیون محلی کوتاه | پل زمینی بوندد؛ هزینه حمل زمینی به ازای هر تن-کیلومتر 2.4 تا 4.2 برابر گزارش شده |
| بار یخچالی، DG و خارج از ابعاد | معمولاً قابل رزرو | توسط برخی خطوط به بسیاری از بنادر خلیج متوقف شده |
| برگشت کانتینر خالی | در بندر تخلیه | دپوهای تعیین‌شده، برای مثال صلاله یا جده برای یکی از خطوط بزرگ |
نرخ‌های مالیاتی به خاطر مسیر تغییر نمیکنند. امارات همچنان 5% حقوق گمرکی بر ارزش CIF و 5% مالیات بر ارزش افزوده می‌گیرد، عمان 5% و 5%، و عربستان سعودی برای بیشتر ردیف‌ها 5% حقوق گمرکی با 15% مالیات بر ارزش افزوده. آنچه تغییر میکند کرایه درون CIF و هزینه‌های محلی پیرامون آن است، پس بهای تمام‌شده حتی با ثابت ماندن نرخ‌ها بالا می‌رود. از ماشین‌حساب با ارقام خودتان استفاده کنید.
بیشتر کالاهای چینی 5% حقوق گمرکی خلیج فارس روی CIF می‌پردازند، یک بار و در نخستین ورود. مالیات روی CIF به‌اضافه حقوق گمرکی است. فقط تخمین.
چگونه در دوران بسته بودن تنگه محموله‌ها را برنامه‌ریزی کنیم
چک‌لیست رزرو بار خلیج فارس در 2026
0/9کدام مسیر با مقصد شما جور است؟
آزمون سریع: دور زدن هرمز
آنچه Golden Way اکنون اجرا میکند
سرویس چین به امارات ما از راه دریا تا خورفکان و با کامیون بوندد تا جبل علی انجام می‌شود، معمولاً 18–30 روز درب به درب. چین به عمان از راه دریا تا صحار و مسقط، معمولاً 16–28 روز. کامیون‌های روزانه امارات را به عمان و کشورهای خلیج متصل میکنند، معمولاً 1–4 روز. حمل کامیونی از امارات از طریق ریاض به جده و کویت به‌زودی راه‌اندازی می‌شود و هنوز فعال نیست. زمان‌ها معمول‌اند و به برنامه کشتیها، مرزها و گمرک بستگی دارند.
پرسش‌های پرتکرار
آیا تنگه هرمز اکنون به روی کشتیهای کانتینری باز است؟
تا اوایل نوامبر 2026، خیر. از 28 فوریه 2026 عملاً به روی کشتیرانی عادی کانتینری بسته بوده و عبورهای اندک، بیشتر کشتی کانتینری نیستند. گزارش‌های پیش‌نویس توافق تأیید نشده‌اند، پس ما هر رزرو را بررسی می‌کنیم.
آیا بندر جبل علی بسته است؟
خیر. جبل علی فعال و بدون ازدحام است، اما کشتیها معمولاً نمیتوانند به آن برسند، پس بار با کامیون بوندد از خورفکان، فجیره یا بنادر عمان میرسد.
حمل به خلیج فارس در 2026 چقدر طولانیتر شده است؟
اغلب یک یا دو هفته طولانیتر از پیش از 2026، گاهی بیشتر، و کمتر قابل پیشبینی. مسیر چین به امارات ما از طریق خورفکان معمولاً 18–30 روز درب به درب طول میکشد.
چرا هزینه حمل به خلیج فارس در 2026 بالاتر است؟
خطوط کشتیرانی کرایه اضطراری، سوخت اضطراری و عوارض ریسک جنگ اضافه میکنند و پل زمینی، انبارداری و جابه‌جایی کانتینر خالی هزینه بیشتری می‌افزایند. نرخ‌ها هر هفته تغییر میکنند، پس تیم ما ظرف یک روز کاری قیمت می‌دهد.
آیا هنوز می‌توانم کالای خطرناک یا کانتینر یخچالی به خلیج فارس بفرستم؟
برخی خطوط در 2026 رزرو بار یخچالی، DG و خارج از ابعاد را به بسیاری از بنادر خلیج فارس متوقف کرده‌اند. ما پیش از رزرو تأمین‌کننده، پذیرش را با خط کشتیرانی بررسی می‌کنیم.
آیا مسیر دریای سرخ کمکی میکند؟
برای عربستان سعودی، جده دروازهای کلیدی است، اما کشتیهای چین از بابالمندب عبور میکنند که همچنان پرخطر است. سفرهای دریایی چین به امارات و عمان از دریای سرخ استفاده نمیکنند.
منابع
- Lloyd's List Intelligence – Strait of Hormuz Brief, 22 October 2026
- Straits – Strait of Hormuz daily brief, 31 October 2026 (IMF PortWatch transit counts)
- Deloitte – GCC supply chain facilitation measures in KSA, UAE and Oman (2026)
- Al Tamimi & Co – UAE bonded trucking to Jebel Ali via Khorfakkan and Fujairah (Dubai Customs Notice 03/2026)
- Gulf News – Dubai issues new customs rules to route cargo via Oman (April 2026)
- Gulf News – Cargo delays, rising costs: how UAE is managing shipping disruption (May 2026)
- Gulf News – Dubai Hatta trade jumps in six months (H1 2026)
- Oman Observer – Oman port cargo jumps to 146 million tonnes (October 2026)
- Tradlinx – Maersk's Gulf rerouting changes port of discharge, D&D and empty returns (September 2026)
- Enterprise – Gulf container trade shifts to ports outside Hormuz (October 2026)
اطلاعات عمومی که در تاریخ ذکرشده بررسی شده است. قوانین و نرخ‌ها تغییر میکنند و تیم ما جزئیات محموله شما را تأیید میکند.