النقاط الأساسية
- تتجنب خطوط الحاويات هرمز منذ 28 فبراير 2026، وفي بعض أيام أواخر أكتوبر عبرت سفينتان فقط مقابل نحو 85 يومياً قبل الأزمة.
- جبل علي وخليفة والدمام والكويت والبحرين وقطر وأم قصر موانئ عاملة لكن السفن لا تصل إليها في الظروف الحالية.
- تنقل الجسور البرية من الساحل الشرقي للإمارات وعُمان وساحل البحر الأحمر السعودي معظم بضائع الخليج، بموجب تسهيلات جمركية مؤقتة.
- نِسب الرسوم الجمركية والضريبة لا تتغير، لكن ارتفاع الشحن يرفع قاعدة CIF والتكلفة النهائية.
ماذا حدث في مضيق هرمز عام 2026
- 28 فبراير 2026ضربات أمريكية وإسرائيلية على إيران، والحرس الثوري يعلن إغلاق المضيق. ميرسك وCMA CGM وهاباغ لويد وخطوط أخرى تعلّق العبور.
- مارس 2026هجمات على السفن داخل المضيق وحوله، وتقارير عن زرع ألغام، وسحب تغطية مخاطر الحرب أو ارتفاع كلفتها كثيراً. شركات الشحن تبدأ التفريغ خارج المضيق.
- 8 أبريل 2026الاتفاق على وقف مؤقت لإطلاق النار، ثم انهياره لاحقاً.
- 17 يونيو 2026توقيع مذكرة لإنهاء الحرب وارتفاع مؤقت في الحركة، معظمها ناقلات نفط، ثم انهيارها أيضاً.
- 8–15 يوليو 2026انهيار الهدنة المؤقتة وإعادة فرض الحصار الأمريكي على الموانئ الإيرانية، فيما وُصف بالحصار المزدوج.
- أكتوبر 2026جهات الرصد تصف المضيق بأنه مغلق فعلياً أمام الملاحة التجارية، وأكتوبر يسجّل أكبر عدد من الهجمات منذ بدء الحرب.
- أواخر أكتوبر 2026تقارير عن مسودة اتفاق أمريكي إيراني قد تعيد فتح المضيق، دون أي تأكيد.
الموانئ خارج المضيق التي تستقبل بضائع الخليج الآن
ميناء جبل علي نفسه يعمل بلا ازدحام، وقد أفادت التقارير بأن أحجامه في الربع الثاني من 2026 كانت أقل بنحو 90% من 2025 لأن السفن لا تستطيع الوصول إليه. تفرّغ شركات الشحن اليوم بضائع الخليج في موانئ خليج عُمان وبحر العرب والبحر الأحمر ثم تنقلها إلى الداخل.
| الميناء | الدولة والساحل | دوره في 2026 | ما يجب الانتباه إليه |
|---|---|---|---|
| خورفكان | الإمارات (الشارقة)، خليج عُمان | ميناء التفريغ الرئيسي لبضائع الإمارات، وشاحنات مرهونة إلى جبل علي | طوابير الأرصفة والبوابات، والطاقة قيد التوسعة |
| الفجيرة | الإمارات، خليج عُمان | تفريغ ثم شاحنات مرهونة إلى دبي | قد تحوّل شركات الشحن الحجوزات إليه بإشعار قصير |
| صحار | عُمان، خليج عُمان | بوابة عُمان وجسر بري إلى الإمارات | أولوية المحطة للبضائع العُمانية، وفترة تخزين مجاني قصيرة |
| صلالة | عُمان، بحر العرب | مركز مسافنة ومستودع لإعادة الحاويات الفارغة | يبعد نحو 1,000 كم عن مسقط |
| الدقم | عُمان، بحر العرب | بديل ثانوي | خدمات أقل |
| جدة وميناء الملك عبدالله | السعودية، البحر الأحمر | جسر بري إلى الرياض والدمام ودول الخليج الأخرى | الرحلات من الصين تمر بباب المندب الذي يبقى عالي المخاطر |
| العقبة | الأردن، البحر الأحمر | جسر بري لبعض بضائع العراق | مخاطر البحر الأحمر ورحلة برية طويلة |
الجسور البرية: كيف تصل البضائع إلى داخل الخليج
- يسمح إشعار جمارك دبي 03/2026 بنقل الحاويات من خورفكان أو الفجيرة إلى جبل علي والمناطق الحرة في دبي تحت الختم، دون تخليص في ميناء الوصول.
- لا يطلب النقل إلا شركة الشحن، وتتولاه دي بي ورلد للخدمات اللوجستية.
- يقدّم وكلاء أيضاً عبوراً مرهوناً من خورفكان إلى دول الخليج الأخرى.
- ينقل الممر الأخضر بين دبي وعُمان الشاحنات المختومة من الموانئ العُمانية عبر حتا والوجاجة (إشعارا الجمارك 04/2026 و06/2026).
- افتتحت الشارقة مساراً لوجستياً خاصاً بها مع عُمان في مايو 2026.
- منذ 3 مايو 2026 تشترط عُمان تقديم المانيفست في نظام بيان قبل 36 ساعة على الأقل من وصول السفينة.
- في 5 أبريل 2026 ألغت هيئة الزكاة والضريبة والجمارك اشتراط الضمان البنكي ولوحة العبور المعدنية للعبور عبر الموانئ السعودية، ومدّدت التخزين في الموانئ 30 يوماً.
- العبور من جدة إلى الإمارات والكويت وقطر والبحرين والعراق مستخدم فعلاً.
- أعادت الكويت تنظيم إجراءات منافذها البرية للبضائع القادمة بالشاحنات عبر السعودية.
هناك نقطتان إضافيتان مهمتان للتخطيط. فقد مدّدت جمارك دبي المهلة الزمنية للعبور من 30 إلى 90 يوماً، ما يقلل خطر تسييل الضمان عند تأخر الشاحنات. كما أن الممرات تُغلق كما تُفتح: ففي سبتمبر 2026 أوقف أحد الخطوط الكبرى ثلاثة ممرات برية، منها صلالة وصحار إلى الإمارات والسعودية والكويت والبحرين وقطر. تحقّق من المسار عند الحجز، لا عند طلب السعر فقط.
الأثر على التكلفة ومدة الشحن
| البند | قبل مارس 2026 | حتى نوفمبر 2026 |
|---|---|---|
| ميناء التفريغ لدبي | جبل علي مباشرة | خورفكان أو الفجيرة أو صحار أو صلالة، ثم شاحنة |
| مدة الشحن من الصين إلى جبل علي | نحو 14–25 يوماً من ميناء إلى ميناء | غالباً أطول بأسبوع أو أسبوعين أو أكثر، وأقل قابلية للتنبؤ |
| الرسوم الإضافية | رسوم الوقود وموسم الذروة المعتادة | إضافة رسوم الشحن الطارئة والوقود الطارئ ومخاطر الحرب |
| المرحلة البرية | شاحنة محلية قصيرة | جسر بري مرهون، وتكلفة النقل البري تُقدَّر بـ 2.4–4.2 ضعف لكل طن كيلومتر |
| المبرّدة والخطرة وخارج المقاس | تُحجز عادةً | علّقتها بعض الخطوط إلى كثير من موانئ الخليج |
| إعادة الحاويات الفارغة | في ميناء التفريغ | مستودعات محددة، مثل صلالة أو جدة لدى أحد الخطوط الكبرى |
لا تتغير نِسب الضرائب بسبب المسار. ما زالت الإمارات تفرض 5% رسوماً جمركية على قيمة CIF و5% ضريبة قيمة مضافة، وعُمان 5% و5%، والسعودية 5% على معظم البنود مع 15% ضريبة. ما يتغير هو قيمة الشحن داخل CIF والرسوم المحلية المحيطة بها، فترتفع التكلفة النهائية حتى مع ثبات النِّسب. جرّب الحاسبة بأرقامك.
معظم البضائع من الصين تدفع 5% رسومًا خليجية على CIF مرة واحدة عند أول دخول. الضريبة على CIF + الرسوم. تقدير فقط.
كيف تخطط لشحناتك والمضيق مغلق
قائمة الحجز لبضائع الخليج في 2026
0/9أي مسار يناسب وجهتك؟
اختبار سريع: الالتفاف حول هرمز
ما تشغّله جولدن واي الآن
خدمتنا من الصين إلى الإمارات تعمل بحراً إلى خورفكان ثم بشاحنة مرهونة إلى جبل علي، وتستغرق عادةً 18–30 يوماً من الباب إلى الباب. ومن الصين إلى عُمان بحراً إلى صحار ومسقط، عادةً 16–28 يوماً. وتربط شاحنات يومية الإمارات بعُمان ودول الخليج، عادةً 1–4 أيام. أما النقل بالشاحنات من الإمارات عبر الرياض إلى جدة والكويت فهو المرحلة التالية ولم يبدأ بعد. المدد تقديرية وتعتمد على الرحلات والحدود والجمارك.
الأسئلة الشائعة
هل مضيق هرمز مفتوح أمام سفن الحاويات الآن؟
حتى أوائل نوفمبر 2026، لا. فهو مغلق فعلياً أمام الشحن المعتاد بالحاويات منذ 28 فبراير 2026، ومعظم العبور القليل ليس لسفن حاويات. تقارير مسودة الاتفاق غير مؤكدة، لذلك نتحقق مع كل حجز.
هل ميناء جبل علي مغلق؟
لا. جبل علي يعمل بلا ازدحام، لكن السفن لا تصل إليه في الظروف الحالية، فتصل البضائع بشاحنات مرهونة من خورفكان أو الفجيرة أو الموانئ العُمانية.
كم تزيد مدة الشحن إلى الخليج في 2026؟
غالباً أسبوع أو أسبوعان أكثر مما كانت عليه قبل 2026، وأحياناً أكثر، مع قابلية أقل للتنبؤ. مسارنا من الصين إلى الإمارات عبر خورفكان يستغرق عادةً 18–30 يوماً من الباب إلى الباب.
لماذا ارتفعت تكاليف الشحن إلى الخليج في 2026؟
تضيف شركات الشحن رسوم الشحن الطارئة والوقود الطارئ ومخاطر الحرب، ويضيف الجسر البري والتخزين وإعادة الحاويات الفارغة المزيد. الأسعار تتغير أسبوعياً، ويقدّم فريقنا عرض السعر خلال يوم عمل واحد.
هل ما زال بإمكاني شحن بضائع خطرة أو حاويات مبرّدة إلى الخليج؟
علّقت بعض الخطوط في 2026 حجوزات المبرّدة والخطرة وخارج المقاس إلى كثير من موانئ الخليج. نتحقق من القبول مع الخط قبل أن يحجز المورّد.
هل يفيد مسار البحر الأحمر؟
بالنسبة للسعودية تُعد جدة بوابة رئيسية، لكن الرحلات من الصين تمر بباب المندب الذي يبقى عالي المخاطر. أما رحلات الصين إلى الإمارات وعُمان فلا تمر بالبحر الأحمر.
المصادر
- Lloyd's List Intelligence – Strait of Hormuz Brief, 22 October 2026
- Straits – Strait of Hormuz daily brief, 31 October 2026 (IMF PortWatch transit counts)
- Deloitte – GCC supply chain facilitation measures in KSA, UAE and Oman (2026)
- Al Tamimi & Co – UAE bonded trucking to Jebel Ali via Khorfakkan and Fujairah (Dubai Customs Notice 03/2026)
- Gulf News – Dubai issues new customs rules to route cargo via Oman (April 2026)
- Gulf News – Cargo delays, rising costs: how UAE is managing shipping disruption (May 2026)
- Gulf News – Dubai Hatta trade jumps in six months (H1 2026)
- Oman Observer – Oman port cargo jumps to 146 million tonnes (October 2026)
- Tradlinx – Maersk's Gulf rerouting changes port of discharge, D&D and empty returns (September 2026)
- Enterprise – Gulf container trade shifts to ports outside Hormuz (October 2026)
معلومات عامة راجعناها في التاريخ المذكور. القواعد والأسعار تتغير، ويؤكد فريقنا تفاصيل شحنتك.