要点
- 自2026年2月28日起集装箱船公司绕开霍尔木兹；10月下旬部分日子仅2艘次通行，危机前约每天85艘次。
- 杰贝阿里、哈利法、达曼、科威特、巴林、卡塔尔和乌姆盖斯尔港都在运作，但船舶目前无法正常抵达。
- 阿联酋东海岸、阿曼和沙特红海港口的陆桥承担了大部分海湾货物，并配有临时海关便利措施。
- 关税和增值税税率不变，但运费上涨会抬高CIF完税基数和落地成本。
2026年霍尔木兹海峡发生了什么
- 2026年2月28日美国和以色列空袭伊朗，伊朗革命卫队宣布关闭海峡。马士基、达飞、赫伯罗特等船公司暂停通行。
- 2026年3月海峡内外船舶遇袭，出现布雷报道，战争险被撤销或费用极高。船公司开始在海峡外卸下海湾货物。
- 2026年4月8日达成临时停火，之后破裂。
- 2026年6月17日签署结束战争的备忘录，通行量短暂回升，以油轮为主，随后同样破裂。
- 2026年7月8–15日临时休战瓦解，美国恢复对伊朗港口的封锁，形成所谓双重封锁。
- 2026年10月监测机构称海峡对商业航运实际关闭；10月遇袭事件为开战以来最多的一个月。
- 2026年10月下旬有报道称美伊草拟协议可能重开海峡，但尚无任何确认。
承接海湾货物的海峡外港口
杰贝阿里港本身运作正常、并不拥堵；据报道其2026年第二季度货量比2025年低约90%，原因只是船舶无法到达。船公司现在把海湾货物卸在阿曼湾、阿拉伯海和红海沿岸港口，再转运内陆。
| 港口 | 国家与海岸 | 2026年的角色 | 注意事项 |
|---|---|---|---|
| 霍尔法坎 | 阿联酋（沙迦），阿曼湾 | 阿联酋货物主要卸货港，保税卡车至杰贝阿里 | 泊位和闸口排队；正在扩能 |
| 富查伊拉 | 阿联酋，阿曼湾 | 卸货后保税卡车至迪拜 | 船公司可能临时把订舱改到这里 |
| 苏哈尔 | 阿曼，阿曼湾 | 阿曼门户及通往阿联酋的陆桥 | 码头优先处理阿曼本地货；免费堆存期短 |
| 萨拉拉 | 阿曼，阿拉伯海 | 中转枢纽及还空箱堆场 | 距马斯喀特约1,000公里 |
| 杜库姆 | 阿曼，阿拉伯海 | 次要备选 | 航线较少 |
| 吉达及阿卜杜拉国王港 | 沙特，红海 | 通往利雅得、达曼及其他海湾国家的陆桥 | 中国出发的航线须经曼德海峡，风险仍高 |
| 亚喀巴 | 约旦，红海 | 部分伊拉克货物的陆桥 | 红海风险及较长陆运段 |
陆桥：货物如何进入海湾内部
- 迪拜海关第03/2026号通知允许集装箱从霍尔法坎或富查伊拉在封志下运往杰贝阿里及迪拜自由区，无需在到达港清关。
- 只有船公司可以申请转运，由DP World Logistics执行。
- 也有代理提供从霍尔法坎至其他海湾国家的保税过境运输。
- 迪拜—阿曼绿色通道让封志保税卡车从阿曼港口经哈塔与瓦贾贾口岸进入迪拜（海关通知04/2026和06/2026）。
- 沙迦于2026年5月开通了与阿曼之间的物流通道。
- 自2026年5月3日起，阿曼要求船舶到港前至少36小时在Bayan系统申报舱单。
- 2026年4月5日，沙特ZATCA取消经沙特港口过境的银行保函和金属过境牌要求，并将港口堆存期延长30天。
- 从吉达过境至阿联酋、科威特、卡塔尔、巴林和伊拉克的路线已在使用。
- 科威特重新调整了陆路口岸流程，以加快经沙特陆运进入的货物通关。
规划时还有两点值得注意。迪拜海关把过境时限从30天延长到90天，卡车延误时保函被扣的风险随之降低。另外，通道会开也会关：2026年9月，一家大型船公司暂停了三条陆路通道，其中包括萨拉拉和苏哈尔至阿联酋、沙特、科威特、巴林和卡塔尔。请在订舱时再次核实路线，而不只是在询价时。
对成本和时效的影响
| 项目 | 2026年3月以前 | 截至2026年11月 |
|---|---|---|
| 迪拜货物卸货港 | 杰贝阿里直靠 | 霍尔法坎、富查伊拉、苏哈尔或萨拉拉，再转卡车 |
| 中国至杰贝阿里时效 | 港到港约14–25天 | 常多出一到两周甚至更久，且更难预测 |
| 附加费 | 常规燃油、旺季附加费等 | 新增紧急运费、紧急燃油附加费和战争险附加费 |
| 内陆段 | 短途本地卡车 | 保税陆桥；据报道陆运每吨公里成本为海运的2.4–4.2倍 |
| 冷藏、危险品和超限货 | 通常可订舱 | 部分船公司暂停到许多海湾港口的订舱 |
| 还空箱 | 在卸货港 | 指定堆场，例如某大型船公司指定萨拉拉或吉达 |
税率不会因为路线改变而变化。阿联酋仍按CIF价值征收5%关税和5%增值税，阿曼同为5%和5%，沙特大多数税目关税5%、增值税15%。改变的是CIF中的运费部分以及周边的本地费用，因此即使税率不变，落地成本也会上升。可用下面的计算器代入您的数据。
大多数中国货物按 CIF 缴纳 5% 海湾关税，只在首个入境国缴一次。增值税按 CIF + 关税计算。仅供估算。
海峡关闭期间如何规划货运
2026年海湾货物订舱清单
0/9哪条路线适合您的目的地？
快速测验：绕行霍尔木兹
Golden Way目前运营的线路
我们的中国至阿联酋服务经海运到霍尔法坎、再保税卡车至杰贝阿里，门到门通常18–30天。中国至阿曼经海运到苏哈尔和马斯喀特，通常16–28天。每日卡车连接阿联酋与阿曼及海湾各国，通常1–4天。从阿联酋经利雅得到吉达和科威特的卡车线路属于下一步计划，尚未开通。以上均为典型时效，取决于船期、口岸和海关。
常见问题
霍尔木兹海峡现在对集装箱船开放吗？
截至2026年11月初，没有。自2026年2月28日起海峡对常规集装箱航运实际关闭，少量通行的船舶大多不是集装箱船。草拟协议的报道尚未确认，我们会在每票订舱时核实。
杰贝阿里港关闭了吗？
没有。杰贝阿里运作正常、并不拥堵，但船舶目前无法正常抵达，货物由保税卡车从霍尔法坎、富查伊拉或阿曼港口运来。
2026年发往海湾的货运要多花多久？
通常比2026年以前多一到两周，有时更久，且更难预测。我们经霍尔法坎的中国至阿联酋线路门到门通常18–30天。
为什么2026年海湾运费更高？
船公司加收紧急运费、紧急燃油附加费和战争险附加费，陆桥运输、堆存和空箱调运也带来额外费用。运价每周变化，我们的团队在一个工作日内报价。
还能往海湾发危险品或冷藏箱吗？
2026年部分船公司暂停了到许多海湾港口的冷藏、危险品和超限货订舱。我们会在供应商订舱前先向船公司确认是否接受。
走红海路线有帮助吗？
对沙特而言吉达是重要门户，但从中国出发的航线须经曼德海峡，风险仍高。中国至阿联酋和阿曼的航线不经过红海。
参考来源
- Lloyd's List Intelligence – Strait of Hormuz Brief, 22 October 2026
- Straits – Strait of Hormuz daily brief, 31 October 2026 (IMF PortWatch transit counts)
- Deloitte – GCC supply chain facilitation measures in KSA, UAE and Oman (2026)
- Al Tamimi & Co – UAE bonded trucking to Jebel Ali via Khorfakkan and Fujairah (Dubai Customs Notice 03/2026)
- Gulf News – Dubai issues new customs rules to route cargo via Oman (April 2026)
- Gulf News – Cargo delays, rising costs: how UAE is managing shipping disruption (May 2026)
- Gulf News – Dubai Hatta trade jumps in six months (H1 2026)
- Oman Observer – Oman port cargo jumps to 146 million tonnes (October 2026)
- Tradlinx – Maersk's Gulf rerouting changes port of discharge, D&D and empty returns (September 2026)
- Enterprise – Gulf container trade shifts to ports outside Hormuz (October 2026)
一般信息，已于所示日期核对。规则和费率会变化，具体货物的细节由我们的团队确认。