نکته‌های کلیدی
- خسارت مشترک هزینه‌های اضطراری را میان کشتی و بار به نسبت ارزش نجاتیافته آن‌ها تقسیم می‌کند.
- بیشتر بارنامه‌ها مقررات یورک-آنتورپ (York-Antwerp Rules) را اعمال میکنند؛ YAR 2016 آخرین ویرایش است، اما بسیاری از قراردادها هنوز از 1994 یا 2004 استفاده میکنند.
- برای ترخیص بار، تعهدنامه خسارت مشترک (average bond) امضا می‌کنید و ضمانت بیمهگر یا سپرده نقدی ارائه می‌دهید.
- تسویه نهایی ممکن است سال‌ها طول بکشد؛ بار بیمه‌نشده ممکن است هفته‌ها تا فراهم شدن سپرده متوقف بماند.
- همه گیرندگان در یک کانتینر LCL تحت تأثیر قرار می‌گیرند؛ پس حتی محمولههای کوچک هم باید بیمه شوند.
خسارت مشترک چیست
خسارت مشترک (GA) یکی از قدیمی‌ترین اصول کشتیرانی است. وقتی کشتی و بار آن با خطری مشترک روبه‌رو می‌شوند و فرمانده عمداً و به‌طور معقول اموالی را فدا می‌کند یا پولی خرج می‌کند تا سفر را نجات دهد، زیان بر دوش کسی که اتفاقاً متحمل آن شده نمی‌ماند. به‌جای آن، مالک کشتی و همه صاحبان بار به نسبت ارزش نجاتیافته سهم می‌پردازند. رویدادهای معمول GA عبارت‌اند از اطفای آتش روی کشتی، به دریا ریختن بار برای پایدار کردن کشتی، پرداخت به نجات‌دهندگان، یدک‌کشی پس از خرابی موتور و تغییر مسیر به بندر پناهگاه برای تعمیر. آسیبی که تصادفی است و فداکاری عمدی نیست، مانند کارتن‌هایی که بر اثر نشت خیس شده‌اند، خسارت خاص (particular average) است و بر عهده صاحب همان کالا و بیمهگر او میماند.
برای برگرداندن کارت روی آن بزنید
سهم شما چگونه محاسبه میشود
تسویهکننده همه فداکاری‌ها و هزینه‌های قابل‌قبول GA را جمع می‌زند و سپس آن را بر کل ارزش مشارکت تقسیم می‌کند: ارزش نجاتیافته کشتی، بار و کرایه در معرض خطر. نتیجه درصدی است که هر طرف بر ارزش نجاتیافته خود میپردازد. مقررات یورک-آنتورپ که در B/L شما نام برده شده، تعیین می‌کند چه چیزی حساب میشود. YAR 2016 آخرین ویرایش و همان است که BIMCO برای قراردادهای جدید توصیه می‌کند، اما بسیاری از بارنامه‌ها هنوز YAR 1994 یا 2004 را در بر دارند و تا نوامبر 2026 ویرایش جدیدتری نیافتیم. ارقام زیر فقط برای نمونه است، نه یک پرونده واقعی.
| قلم | ارزش نمونه | توضیح |
|---|---|---|
| هزینه‌های GA (نجات، یدک‌کشی، اطفای حریق) | USD 5,000,000 | پذیرفته‌شده توسط تسویهکننده طبق YAR |
| ارزش نجاتیافته کشتی | USD 40,000,000 | مانند بار سهم میپردازد |
| ارزش نجاتیافته همه بار روی کشتی | USD 60,000,000 | همه کانتینرها، همه گیرندگان |
| کل ارزش مشارکت | USD 100,000,000 | کشتی به‌علاوه بار |
| نرخ مشارکت GA | 5% | 5,000,000 تقسیم بر 100,000,000 |
| بار سالم شما به ارزش 200,000 دلار | USD 10,000 | سهم شما، که حتی اگر چیزی از شما از بین نرفته باشد قابل پرداخت است |
پرونده‌های واقعی: Ever Given و Dali
| پرونده | چه اتفاقی افتاد | صاحبان بار چه باید می‌کردند |
|---|---|---|
| Ever Given، کانال سوئز، 2021 | کشتی کانتینری به گل نشست و کانال را مسدود کرد و پس از عملیات نجات گسترده در 29 مارس 2021 دوباره شناور شد. سپس مالک خسارت مشترک اعلام کرد. | فرستندگان پیش از ترخیص کانتینرهایشان باید تضمین می‌سپردند. FIATA هشدار داد که بار بیمه‌نشده ممکن است تا پرداخت سپرده نقدی در توقیف (lien) بماند. |
| Dali، بالتیمور، 2024 | کشتی کانتینری در مارس 2024 با پل Francis Scott Key برخورد کرد. در آوریل 2024 مالک خسارت مشترک اعلام کرد و Richards Hogg Lindley تسویهکننده شد. | صاحبان بار باید بار خود را به تسویهکننده اعلام می‌کردند و محمولههای تجمیعی را با شماره B/L مشخص می‌کردند و کانتینرها تا فراهم شدن تضمین تحت کنترل تسویهکننده ماندند. |
هر دو پرونده الگوی یکسانی را نشان میدهند. صاحبان بار هیچ خطایی نکرده بودند و بیشتر کالاهایشان سالم بود، اما تا تضمین نمی‌سپردند نمی‌توانستند کالا را تحویل بگیرند و با انتظاری طولانی برای تسویه نهایی روبه‌رو بودند. آتش‌سوزی و حوادث کشتی‌های کانتینری به‌طور منظم به اعلام GA می‌انجامد؛ پس این ریسکی نیست که فقط یک بار در دهه رخ دهد.
چه بر سر بار شما می‌آید: تعهدنامه‌ها و ضمانت‌نامه‌ها
- اعلام GAمالک کشتی خسارت مشترک اعلام می‌کند و تسویهکننده تعیین می‌کند. حمل‌کننده یا فورواردر شما به ذی‌نفعان بار اطلاع میدهد.
- حمل‌کننده بار را نگه می‌داردحمل‌کننده حق حبس (lien) خود را اعمال می‌کند: هیچ کانتینری تا زمانی که گیرنده‌اش تضمین GA نسپارد ترخیص نمی‌شود.
- تعهدنامه را امضا می‌کنیدصاحب بار تعهدنامه‌ای برای پرداخت سهم درست خود امضا می‌کند و فاکتور تجاری را برای نشان دادن ارزش بار ارائه میدهد.
- بیمهگر ضمانت‌نامه صادر می‌کندبیمه‌گر بار شما به تسویهکننده ضمانت‌نامه خسارت مشترک میدهد. اگر بیمه نباشید، به‌جای آن سپرده نقدی که تسویهکننده تعیین می‌کند می‌پردازید.
- تضمین نجات در صورت نیازاگر نجات‌دهندگان درگیر باشند، ممکن است پیش از ترخیص تضمین نجات جداگانه بخواهند.
- بار ترخیص می‌شودپس از پذیرش تضمین، حمل‌کننده بار را برای ادامه حمل و ترخیص گمرکی آزاد می‌کند.
- تسویه نهاییماه‌ها یا سال‌ها بعد تسویهکننده صورت تسویه را صادر می‌کند. بیمهگر سهم بیمه‌گذار را میپردازد و هر سپرده اضافی بازگردانده میشود.
- به محض اعلام GA با بیمهگر یا نماینده او تماس بگیرید
- بیمهگر ضمانت‌نامه خسارت مشترک را برای تسویهکننده صادر می‌کند
- شما تعهدنامه را امضا می‌کنید
- بار معمولاً بدون پرداخت نقدی از سوی شما ترخیص میشود
- سهم نهایی شما را بیمهگر میپردازد
- تسویهکننده سپرده نقدی میخواهد که اغلب درصد قابلتوجهی از ارزش بار است
- بار تا پرداخت سپرده متوقف میماند
- هزینه انبارداری، دموراژ و فروش از دسترفته ممکن است هفته‌ها انباشته شود
- پول شما تا تسویه نهایی، که ممکن است سال‌ها طول بکشد، بلوکه میماند
- اگر نتوانید بپردازید، کالا ممکن است در توقیف بماند
چرا بیمه در 2026 اهمیت بیشتری دارد
مسئولیت حمل‌کننده در GA کمکی نمی‌کند: سهم مشارکت بر عهده بار است، نه حمل‌کننده. فقط بیمه باربری با شرایط ICC (A)، (B) یا (C) آن را پوشش میدهد، چون هر سه شامل فداکاری و مشارکت GA هستند. در تجمیع LCL، کالای همه گیرندگان مشمول تضمین GA است؛ پس واردکننده کوچکی که چند کارتن در یک کانتینر مشترک دارد، درست مانند یک فرستنده بزرگ گرفتار میشود. تا نوامبر 2026 تنگه هرمز به روی کشتی‌های کانتینری بسته است و بار خلیج فارس از طریق خورفکان، صحار و جده هدایت میشود و وضعیت امنیتی، ریسک حوادثی را که به GA می‌انجامد افزایش میدهد. توجه کنید که پایان دادن سفر توسط حمل‌کننده در بندری دیگر، همان‌طور که بسیاری در مارس 2026 کردند، وضعیتی متفاوت از GA است و هزینه‌های اضافی خاص خود را دارد؛ در هر دو حالت باید فوراً به بیمهگر اطلاع داد.
وقتی خسارت مشترک اعلام میشود چه کنیم
چک‌لیست واکنش به GA
0/9خودتان را بیازمایید
آزمون سریع خسارت مشترک
پرسش‌های پرتکرار
خسارت مشترک در کشتیرانی چیست؟
قاعدهای که بر اساس آن همه طرفهای یک سفر دریایی، هزینه فداکاری یا مخارج عمدی را که برای نجات کشتی و بار از خطری مشترک انجام شده، به نسبت ارزش نجاتیافته خود تقسیم میکنند.
اگر بارم آسیب ندیده باشد، باز هم باید سهم خسارت مشترک را بپردازم؟
بله. سهم بر اساس ارزش نجاتیافته است؛ پس بار سالم هم سهم میپردازد. اگر بیمه باربری داشته باشید، بیمهگر آن را میپردازد.
آیا بیمه باربری خسارت مشترک را پوشش میدهد؟
بله. ICC (A)، (B) و (C) همگی مشارکتها و فداکاریهای GA را پوشش میدهند. اگر علت یک خطر جنگی باشد، بررسی کنید که شرایط جنگ گنجانده شده باشد.
تعهدنامه و ضمانت‌نامه خسارت مشترک چیست؟
تعهدنامه، تعهد امضاشده صاحب بار برای پرداخت سهم خود است. ضمانت‌نامه، تعهد بیمهگر به پرداخت آن است. این دو با هم به حمل‌کننده اجازه میدهند کالای شما را ترخیص کند.
تسویه خسارت مشترک چقدر طول می‌کشد؟
ترخیص ممکن است ظرف چند روز پس از سپردن تضمین انجام شود، اما تسویه نهایی اغلب سال‌ها طول می‌کشد.
اگر هنگام اعلام GA بارم بیمه نباشد چه میشود؟
تسویهکننده پیش از ترخیص سپرده نقدی میخواهد. کالای شما تا پرداخت متوقف میماند و در این مدت هزینه انبارداری و دموراژ انباشته میشود.
آیا خسارت مشترک شامل محمولههای LCL هم میشود؟
بله. هر گیرندهای در یک کانتینر تجمیعی، هر قدر هم محمولهاش کوچک باشد، باید تضمین بسپارد.
منابع
- BIMCO – General Average: York-Antwerp Rules 2016
- Skuld – York-Antwerp Rules 2016 adopted by the CMI
- FIATA – MV Ever Given owner declares general average (8 April 2021)
- gCaptain – Shipowner declares general average for Ever Given
- Seatrade Maritime – Dali vessel owner declares general average
- gCaptain – Shippers in Baltimore disaster face general average, MSC says
- AGBI – Gulf cargo stuck as shipping calls end of voyage (March 2026)
اطلاعات عمومی که در تاریخ ذکرشده بررسی شده است. قوانین و نرخ‌ها تغییر میکنند و تیم ما جزئیات محموله شما را تأیید می‌کند.