要点
- 共同海损按船舶和货物获救价值的比例分摊救险费用。
- 多数提单适用约克-安特卫普规则，最新版本为YAR 2016，但仍有大量合同采用1994或2004版。
- 提货前需签署共同海损协议书，并提供保险人担保或现金保证金。
- 最终理算可能需要数年，未投保货物可能被扣留数周。
- 拼箱货的每位收货人都受影响，小票货物也应投保。
什么是共同海损
共同海损（General Average，GA）是航运业最古老的原则之一。当船舶和货物面临共同危险，船长为保全航程有意且合理地牺牲部分财产或支出费用时，损失不由碰巧受损的一方单独承担，而是由船东和所有货主按获救价值比例分摊。常见的共同海损事件包括：扑灭船上火灾、为稳定船舶而抛弃货物、支付救助报酬、主机故障后被拖带、驶往避难港修理等。意外造成而非有意牺牲的损失，例如漏水泡湿的纸箱，属于单独海损，只由该货物的货主及其保险人承担。
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分摊金额如何计算
理算师汇总所有可列入共同海损的牺牲和费用，再除以分摊价值总额，即船舶、货物和处于风险中的运费的获救价值之和，得出一个百分比，各方按自身获救价值乘以该比例分摊。哪些项目可以列入，由提单中约定的约克-安特卫普规则决定。YAR 2016是最新版本，BIMCO建议新合同采用，但不少提单仍并入YAR 1994或2004；截至2026年11月，我们未发现更新的版本。下表数字仅为示例，并非真实案例。
| 项目 | 示例金额 | 说明 |
|---|---|---|
| 共同海损费用（救助、拖带、灭火） | 5,000,000美元 | 由理算师依约克-安特卫普规则认定 |
| 船舶获救价值 | 40,000,000美元 | 船舶与货物一样参与分摊 |
| 船上全部货物获救价值 | 60,000,000美元 | 每一个集装箱、每一位收货人 |
| 分摊价值总额 | 100,000,000美元 | 船舶加货物 |
| 共同海损分摊比例 | 5% | 5,000,000除以100,000,000 |
| 您价值200,000美元的完好货物 | 10,000美元 | 即使货物无任何损失也须支付 |
真实案例：长赐号与Dali号
| 案例 | 事件经过 | 货主需要做什么 |
|---|---|---|
| 长赐号（Ever Given），苏伊士运河，2021年 | 该集装箱船搁浅并堵塞运河，经大规模救助后于2021年3月29日起浮，随后船东宣布共同海损。 | 货主须提供担保后集装箱才能放行。国际货运代理协会联合会FIATA提醒，未投保货物可能被留置，直到缴纳现金保证金。 |
| Dali号，美国巴尔的摩，2024年 | 该集装箱船于2024年3月撞击弗朗西斯·斯科特·基大桥，船东于2024年4月宣布共同海损，指定Richards Hogg Lindley为理算师。 | 货主须向理算师申报货物，拼箱货需按提单逐票列明，集装箱在担保安排完成前一直由理算师控制。 |
两个案例的模式相同：货主没有任何过错，大部分货物也完好无损，但在提供担保之前无法提货，而且还要长期等待最终理算。集装箱船火灾和海难事故经常导致宣布共同海损，这并非十年一遇的风险。
货物会怎样：协议书与担保函
- 宣布共同海损船东宣布共同海损并指定海损理算师，承运人或货代通知各货主。
- 承运人留置货物承运人行使留置权，收货人未提供共同海损担保前，任何集装箱都不放行。
- 签署共同海损协议书货主签署协议书承诺支付应分摊金额，并提供商业发票证明货值。
- 保险人出具担保函货物保险人向理算师出具共同海损担保函；未投保的，需按理算师要求缴纳现金保证金。
- 必要时提供救助担保如有救助人参与，可能另行要求救助担保后才放货。
- 货物放行担保被接受后，承运人放货，继续运输和清关。
- 最终理算数月甚至数年后理算师出具理算书，保险人支付被保险人的分摊额，多缴的保证金予以退还。
- 宣布共同海损后立即联系保险公司或其代理
- 保险人向理算师出具共同海损担保函
- 货主签署共同海损协议书
- 通常无需支付现金即可放货
- 最终分摊额由保险人支付
- 理算师要求现金保证金，往往占货值相当大的比例
- 缴清前货物一直被扣留
- 仓储费、滞期费和销售损失可能持续数周
- 资金被占用，直到可能长达数年的最终理算
- 无力支付时货物可能一直被留置
为什么2026年投保更加重要
承运人责任在共同海损中帮不上忙，因为分摊义务在货方，而不在承运人。只有货运保险能承担，ICC (A)、(B)、(C)三种条款都包括共同海损牺牲和分摊。在拼箱运输中，每位收货人的货物都需提供共同海损担保，只有几箱货的小客户和大货主一样受影响。截至2026年11月，霍尔木兹海峡对集装箱船关闭，海湾货物改经霍尔法坎、苏哈尔和吉达，安全形势提高了导致共同海损的事故风险。另需注意，承运人在其他港口终止航程（2026年3月许多船公司这样做）与共同海损是两回事，会产生另外的费用；无论哪种情况，都应及时通知保险人。
宣布共同海损后应该做什么
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常见问题
海运中的共同海损是什么意思？
为使船舶和货物免于共同危险而有意作出的牺牲或支付的费用，由航程各方按获救价值比例共同分摊。
货物没有损坏，也要分摊共同海损吗？
要。分摊以获救价值为基础，完好货物同样分摊。投保了货运险的，由保险人支付。
货运保险包括共同海损吗？
包括。ICC (A)、(B)、(C)都承保共同海损分摊和牺牲。若起因是战争风险，需确认已加保战争险。
共同海损协议书和担保函有什么区别？
协议书是货主签署的支付承诺，担保函是保险人代为支付的承诺。两者齐备，承运人才会放货。
共同海损理算需要多长时间？
提供担保后通常几天内即可放货，但最终理算往往需要数年。
货物未投保时遇到共同海损怎么办？
理算师会要求先缴现金保证金才能放货，在此之前货物被扣留，仓储费和滞期费会不断增加。
拼箱货也要承担共同海损吗？
要。拼箱集装箱内的每位收货人都必须提供担保，无论货物多少。
参考来源
- BIMCO – General Average: York-Antwerp Rules 2016
- Skuld – York-Antwerp Rules 2016 adopted by the CMI
- FIATA – MV Ever Given owner declares general average (8 April 2021)
- gCaptain – Shipowner declares general average for Ever Given
- Seatrade Maritime – Dali vessel owner declares general average
- gCaptain – Shippers in Baltimore disaster face general average, MSC says
- AGBI – Gulf cargo stuck as shipping calls end of voyage (March 2026)
一般信息，已于所示日期核对。规则和费率会变化，具体货物的细节由我们的团队确认。