نکته‌های کلیدی
- یک استعلام کامل درببهدرب بارگیری، گمرک صادراتی، کرایه، هزینههای مقصد، ترخیص، نحوه پرداخت حقوق گمرکی و VAT و تحویل را فهرست میکند.
- چین به امارات معمولاً 18–30 روز درببهدرب طول می‌کشد؛ چین به عمان 16–28 روز.
- DDP یعنی فروشنده حقوق گمرکی و VAT را میپردازد و باید واردکننده باشد؛ خریدار اماراتی ثبت‌نام‌شده در VAT اغلب بهتر است به نام خودش ترخیص کند.
- تا نوامبر 2026، چون هرمز به روی کشتی‌های کانتینری بسته است، بار امارات در خورفکان تخلیه میشود و با کامیون تحت ضمانت گمرکی به جبل علی می‌رود.
- بیشتر تأخیرها ناشی از از دست رفتن مهلت‌ها، اسناد اشتباه، دیرکرد تأمین‌کنندگان و پرداخت نشدن هزینههای مقصد است که همه قابل پیشگیری‌اند.
حمل درببهدرب از چین چه چیزهایی را شامل میشود
کرایه بندر به بندر در اسکله تمام میشود. حمل درببهدرب همه کارهای دو سر مسیر را هم اضافه میکند؛ پس قیمتی که مقایسه می‌کنید باید هزینه کامل رساندن کالا از سکوی بارگیری تأمینکننده تا سکوی تحویل شما باشد. یک استعلام درست هر مرحله را جداگانه نام می‌برد، موارد مستثنا را ذکر میکند و می‌گوید قیمت تا چه زمانی معتبر است. اگر مرحله‌ای در استعلام نیامده، فرض کنید بعداً جداگانه فاکتور میشود.
| مرحله | چه اتفاقی می‌افتد | به چه چیزی توجه کنید |
|---|---|---|
| بارگیری در چین | کامیون بار را از کارخانه یا تأمینکننده بازار تحویل می‌گیرد و به انبار فورواردر یا بندر می‌برد | نشانی کارخانه، زمان بارگیری، تعداد کارتن |
| انبار و بازرسی | کارتنها شمارش، عکاسی و بررسی میشوند؛ بار چند تأمینکننده را می‌توان تجمیع کرد | گزارش آسیب یا کسری پیش از بارگیری |
| گمرک صادراتی در چین | اظهارنامه صادراتی از طریق پنجره واحد چین توسط کارگزار ثبتشده ثبت میشود | کد HS، شرح کالا و اجزای اظهارنامه درست |
| حمل اصلی | دریایی FCL یا LCL، یا کامیون و ریل در کریدورهای زمینی | مسیریابی، ترانشیپ، هزینههای اضافه |
| هزینههای بندر مقصد | هزینه ترمینال، ترخیصیه و هزینه اسناد در زمان ورود | اغلب در قیمت‌های CIF و CFR نیامده است |
| ترخیص وارداتی | ثبت اظهارنامه در کشور مقصد و تسویه حقوق گمرکی و VAT | واردکننده ثبتشده، تأییدیه‌های پیشین مانند ECAS |
| تحویل نهایی | کامیون محلی تا انبار، فروشگاه یا واحد منطقه آزاد شما | تخلیه معمولاً با شماست مگر اینکه توافق شده باشد |
یک محموله درببهدرب چگونه از چین به دبی می‌رسد
- بررسی سفارششما سفارش را تأیید می‌کنید و ما پیش از هر جابه‌جایی، تأمینکننده، فاکتور و فهرست عدل‌بندی را بررسی میکنیم.
- بارگیریکامیون ما بار را از کارخانه، مثلاً در فوشان، تحویل می‌گیرد و به انبار ما در گوانگجو می‌برد.
- بازرسی و تجمیعکارتن‌ها شمارش و عکاسی میشوند، سپس به‌تنهایی یا همراه سفارش‌های دیگر در یک کانتینر بارگیری میشوند.
- گمرک صادراتیاظهارنامه صادراتی در چین، مثلاً در نانشا، ثبت میشود و کانتینر پلمب شده و وارد ترمینال میشود.
- در دریاکشتی از مسیر سنگاپور و سریلانکا حرکت میکند؛ در هر بندر توقف به شما اطلاع داده میشود.
- ورودتا نوامبر 2026، تا زمانی که مسیر خلیج فارس مختل است، کانتینر در خورفکان تخلیه میشود، یا هر زمان سرویس مستقیم برقرار باشد در جبل علی.
- ترانزیت تحت ضمانت گمرکیکانتینر با پلمب گمرکی و بدون پرداخت حقوق گمرکی در مسیر به جبل علی منتقل میشود.
- گمرک وارداتیاظهارنامه در دبی ثبت میشود و 5% حقوق گمرکی و 5% VAT به قیمت تمامشده از طرف شما تسویه میشود.
- تحویل نهاییکامیون محلی کالا را به انبار یا فروشگاه شما می‌رساند.
- تحویل شدشما رسید کالا را امضا می‌کنید و فاکتور، بارنامه و اسناد گمرکی را دریافت می‌کنید.
DDP درببهدرب: راحت است، اما بررسی کنید واردکننده کیست
DDP (تحویل با حقوق گمرکی پرداخت‌شده) قاعده‌ای در اینکوترمز 2020 است که بیشترین کار را بر عهده فروشنده می‌گذارد: فروشنده کالا را ترخیص‌شده به نشانی تعیین‌شده شما تحویل میدهد و حقوق گمرکی واردات، VAT و تشریفات را میپردازد. ایده‌آل به نظر می‌رسد، اما در امارات و دیگر کشورهای GCC واردکننده ثبتشده به مجوز تجاری محلی و کد گمرکی نیاز دارد و برای بازپس‌گیری 5% VAT واردات باید در VAT ثبت‌نام کرده باشد. تأمینکننده چینی معمولاً هیچ‌کدام از این‌ها را ندارد. بنابراین پیشنهاد «DDP درببهدرب» معمولاً یعنی شخص دیگری کالا را به نام خودش ترخیص میکند. این موضوع پرسش‌هایی درباره رعایت مقررات ایجاد میکند و VAT واردات ممکن است به هزینه‌ای تبدیل شود که هیچ‌کس نتواند بازپس بگیرد. اگر شرکت شما در VAT ثبت‌نام کرده است، خرید به شرط FOB یا FCA و سپردن تحویل درببهدرب به فورواردر، با ترخیص به نام خودتان، معمولاً راه تمیزتری است.
- فروشنده کرایه، حقوق گمرکی و VAT را تا درب شما میپردازد
- فروشنده یا شخص ثالث باید واردکننده ثبتشده در امارات باشد
- اگر واردکننده نباشید نمی‌توانید VAT واردات را بازپس بگیرید
- قیمت ساده است، اما ریز هزینه‌ها را کمتر می‌بینید
- مناسب محموله‌های بسیار کوچک و گاه‌به‌گاه خریداران ثبت‌نام‌نشده
- فروشنده کرایه را تا نشانی تعیین‌شده شما میپردازد
- شما به نام خودتان ترخیص وارداتی می‌کنید و حقوق گمرکی و VAT را میپردازید
- واردکننده ثبت‌نام‌شده در VAT میتواند برای VAT واردات از سازوکار معکوس استفاده کند
- ریسک تا رسیدن به نشانی شما با فروشنده است
- روشن کنید اگر ترخیص شما دیر شود، هزینه انبارداری با کیست
- تأمینکننده صادرات را ترخیص میکند و کالا را به بندر یا انبار ما تحویل میدهد
- مسیر، زمان حمل و هزینههای مقصد در کنترل شماست
- یک فورواردر حمل، ترخیص و تحویل را پوشش میدهد
- حقوق گمرکی و VAT به قیمت تمامشده و به نام شما پرداخت میشود
- رایجترین انتخاب واردکنندگان دائمی
بیشتر کالاهای چینی 5% حقوق گمرکی خلیج فارس روی CIF می‌پردازند، یک بار و در نخستین ورود. مالیات روی CIF به‌اضافه حقوق گمرکی است. فقط تخمین.
زمان‌بندی معمول، بخش‌به‌بخش
| بخش | زمان معمول | چه چیزی آن را تغییر میدهد |
|---|---|---|
| دریایی، شنژن یا نانشا به جبل علی (شرایط عادی) | 14–20 روز بندر به بندر | سرویس مستقیم در برابر ترانشیپ |
| دریایی، شانگهای یا نینگبو به جبل علی (شرایط عادی) | 18–25 روز بندر به بندر | برنامه حرکت کشتی، جاماندن بار |
| ترانشیپ از طریق بندر هاب | 3–10 روز اضافه | اتصال در بندر هاب |
| LCL به‌جای FCL | 3–7 روز اضافه | مهلت زودتر تحویل به انبار و تخلیه کانتینر در مقصد |
| بارگیری در مبدأ، ترخیص صادراتی و وارداتی، تحویل | در مجموع 5–10 روز اضافه | آماده بودن اسناد، بازرسی |
| تغییر مسیر تا نوامبر 2026 | حدود 1–2 هفته یا بیشتر اضافه | تخلیه در خورفکان، فجیره یا صحار و سپس حمل با کامیون |
چه چیزهایی ممکن است خراب شود و چگونه پیشگیری کنیم
- از دست رفتن مهلت: اگر اسناد، VGM، گمرک یا ورود به ترمینال از مهلت خود عقب بماند، کانتینر به کشتی بعدی منتقل میشود. زود رزرو کنید و اسناد را پیش از مهلت بفرستید.
- نبود VGM: طبق SOLAS، وزن ناخالص تأییدشده هر کانتینر بارگیری‌شده باید اعلام شود وگرنه بارگیری نمی‌شود.
- شرح‌های مبهم مانند «قطعات» یا «لوازم جانبی» در هر دو سر مسیر پرسش گمرکی ایجاد میکند. کالا را بر اساس جنس و کاربرد شرح دهید.
- باتری، عطر، رنگ یا اسپری اظهارنشده کالای خطرناک است. این‌ها به اظهار و تأیید خط کشتیرانی نیاز دارند و برخی خطوط در سال 2026 رزرو DG به بنادر خلیج فارس را تعلیق کردند.
- پالت‌های چوب ماسیو فرآوری‌نشده باید با علامت IPPC مطابق ISPM 15 باشند، وگرنه بار ممکن است با هزینه شما ضدعفونی، برگشت داده یا نابود شود.
- نبود تأییدیه‌های پیشین: بسیاری از محصولات در امارات پیش از ترخیص به ECAS یا تأییدیه انطباق دیگری نیاز دارند.
- دموراژ و دیتنشن پس از پایان زمان آزاد شروع میشود. آزادسازی بارنامه، فاکتور، فهرست عدل‌بندی و گواهی مبدأ را پیش از ورود آماده داشته باشید.
مهلت رایگان و هزینه روزانه بسته به کشتیرانی، بندر و نوع کانتینر فرق میکند. از ارقام رزرو خود استفاده کنید.
درببهدرب: درک خود را بسنجید
چگونه یک استعلام دقیق درببهدرب بگیریم
قیمت درببهدرب فقط به اندازه اطلاعاتی که پشت آن است دقیق است. شهر تأمینکننده، نشانی تحویل، شرح کالا، حجم و وزن، تاریخ آمادگی، اینکوترم توافق‌شده با تأمینکننده، اینکه آیا چیزی باتری یا مایع دارد، و اینکه آیا به ترخیص گمرکی نیاز دارید را برای ما بفرستید. تیم ما ظرف یک روز کاری با مسیر، موارد شامل و موارد مستثنا پاسخ میدهد. نرخ کرایه هر هفته تغییر میکند؛ پس به‌جای انتشار نرخ‌ها، قیمت روز را اعلام میکنیم.
پیش از رزرو درببهدرب
0/10پرسش‌های پرتکرار
حمل درببهدرب از چین چه چیزهایی را شامل میشود؟
بارگیری از تأمینکننده، گمرک صادراتی در چین، حمل اصلی، هزینههای بندر مقصد، ترخیص وارداتی و تحویل به نشانی شما. حقوق گمرکی، VAT، بازرسیها، انبارداری و دموراژ معمولاً جداگانه فهرست و به قیمت تمامشده دریافت میشوند.
حمل درببهدرب از چین به دبی چقدر طول می‌کشد؟
تا نوامبر 2026 از راه دریا معمولاً 18–30 روز، بسته به بندر چینی، سفر دریایی و گمرک. بار در حال حاضر به خورفکان می‌رود و سپس با کامیون تحت ضمانت گمرکی به جبل علی.
آیا درببهدرب همان DDP است؟
خیر. درببهدرب دامنه خدمات را توصیف میکند. DDP یک قاعده اینکوترمز است که در آن فروشنده حقوق گمرکی واردات و VAT را هم میپردازد و باید واردکننده باشد. میتوانید تحویل درببهدرب بدون DDP داشته باشید.
در محموله درببهدرب به امارات، حقوق گمرکی را چه کسی میپردازد؟
واردکننده ثبتشده. در DDP این شخص فروشنده یا نماینده اوست؛ در شرایط دیگر شما هستید. حقوق گمرکی امارات معمولاً 5% ارزش CIF و VAT برابر 5% بر CIF بهعلاوه حقوق گمرکی است. وقتی ما ترخیص میکنیم، آنها را به قیمت تمامشده از طرف شما میپردازیم.
آیا محموله درببهدرب میتواند کالای چند تأمینکننده را شامل شود؟
بله. ما بار هر تأمینکننده را در انبار گوانگجو جمع میکنیم، کارتنها را بررسی و عکاسی میکنیم و همه را با یک بارنامه در یک کانتینر بارگیری میکنیم.
آیا درببهدرب گرانتر از بندر به بندر است؟
قیمت بالاتر است چون موارد بیشتری را پوشش میدهد، اما در قیمت بندر به بندر هزینههای مقصد، ترخیص و حمل جادهای بعداً پرداخت میشوند. بهای تمامشده کل را مقایسه کنید، نه فقط ردیف کرایه را.
منابع
- ICC – Incoterms 2020 rules overview
- IMO – Verification of the gross mass of a packed container (SOLAS)
- Lloyd's List Intelligence – Strait of Hormuz Brief, 22 October 2026
- Container News – Maersk Middle East operational update amid Hormuz disruptions
- Tradlinx – Maersk Gulf rerouting changes port of discharge, D&D and empty returns (Sep 2026)
- IPPC – ISPM 15 Regulation of wood packaging material in international trade
اطلاعات عمومی که در تاریخ ذکرشده بررسی شده است. قوانین و نرخ‌ها تغییر می‌کنند و تیم ما جزئیات محموله شما را تأیید میکند.