النقاط الأساسية
- العرض الكامل حتى الباب يذكر الاستلام والتخليص للتصدير والشحن ورسوم الوصول والتخليص للاستيراد والرسوم والضريبة والتوصيل.
- المدة المعتادة من الصين إلى الإمارات 18–30 يومًا حتى الباب، وإلى عُمان 16–28 يومًا.
- في شرط DDP يدفع البائع الرسوم والضريبة ويجب أن يكون هو المستورد، والشركة الإماراتية المسجلة في الضريبة تستفيد غالبًا من التخليص باسمها.
- حتى نوفمبر 2026 تُفرَّغ بضائع الإمارات في خورفكان وتُنقل إلى جبل علي بشاحنات تحت الختم الجمركي لأن مضيق هرمز مغلق أمام سفن الحاويات.
- معظم التأخير سببه فوات المواعيد النهائية وأخطاء المستندات وتأخر الموردين وعدم سداد رسوم الوصول، وكلها يمكن تفاديها.
ماذا يشمل الشحن من الصين حتى الباب
الشحن من ميناء إلى ميناء ينتهي عند رصيف الوصول، أما الشحن حتى الباب فيضيف كل ما قبل الميناء وما بعده. لذلك يجب أن تقارن التكلفة الكاملة لنقل البضاعة من رصيف التحميل لدى المورد إلى رصيف الاستلام لديك. العرض الجيد يذكر كل مرحلة على حدة، ويحدد ما هو مستثنى، ويبين مدة صلاحية السعر. وإذا غابت مرحلة عن العرض فتوقع أن تصلك فاتورتها لاحقًا.
| المرحلة | ما يحدث | انتبه إلى |
|---|---|---|
| الاستلام في الصين | شاحنة تستلم البضاعة من المصنع أو مورد السوق وتنقلها إلى مستودع وكيل الشحن أو الميناء | عنوان المصنع وموعد التحميل وعدد الكراتين |
| المستودع والفحص | عدّ الكراتين وتصويرها وفحصها، مع إمكانية تجميع بضائع عدة موردين | الإبلاغ عن التلف أو النقص قبل التحميل |
| التخليص للتصدير في الصين | يقدّم وسيط جمركي مسجل بيان التصدير عبر النافذة الواحدة الصينية | صحة رمز HS والوصف وعناصر البيان |
| الشحن الرئيسي | بحري FCL أو LCL، أو بري وسككي عبر الممرات البرية | خط السير والمسافنة والرسوم الإضافية |
| رسوم ميناء الوصول | مناولة المحطة وإذن التسليم ورسوم المستندات عند الوصول | كثيرًا ما تغيب عن أسعار CIF وCFR |
| التخليص للاستيراد | تقديم البيان في بلد الوصول وتسوية الرسوم والضريبة | المستورد المسجل والموافقات المسبقة مثل ECAS |
| التوصيل الأخير | شاحنة محلية إلى مستودعك أو متجرك أو وحدتك في المنطقة الحرة | التفريغ عليك عادةً ما لم يُتفق على غير ذلك |
كيف تسير الشحنة حتى الباب من الصين إلى دبي
- مراجعة الطلبتؤكد الطلب ونراجع المورد والفاتورة وقائمة التعبئة قبل أي حركة.
- الاستلامتستلم شاحنتنا البضاعة من المصنع، في فوشان مثلًا، وتنقلها إلى مستودعنا في غوانغتشو.
- الفحص والتجميعتُعدّ الكراتين وتُصوَّر ثم تُحمَّل في حاوية واحدة، منفردة أو مع طلبات أخرى.
- التخليص للتصديريُقدَّم بيان التصدير في الصين، في ميناء نانشا مثلًا، وتُختم الحاوية وتدخل المحطة.
- في البحرتبحر السفينة عبر سنغافورة وسريلانكا، وتصلك تحديثات عند كل ميناء.
- الوصولحتى نوفمبر 2026 تُفرَّغ الحاوية في خورفكان ما دام طريق الخليج مضطربًا، أو في جبل علي عند عودة الرحلات المباشرة.
- العبور تحت الختم الجمركيتنتقل الحاوية إلى جبل علي مختومة جمركيًا دون دفع رسوم في الطريق.
- التخليص للاستيراديُقدَّم البيان في دبي وتُسدَّد الرسوم الجمركية 5% والضريبة 5% نيابة عنك بالتكلفة.
- التوصيل الأخيرشاحنة محلية توصل البضاعة إلى مستودعك أو متجرك.
- التسليمتوقّع على الاستلام وتتسلم الفاتورة وبوليصة الشحن B/L والمستندات الجمركية.
شرط DDP حتى الباب: مريح، لكن من هو المستورد؟
شرط DDP (التسليم مع دفع الرسوم) هو أكثر قواعد إنكوترمز 2020 التزامًا على البائع: يسلّم البضاعة إلى العنوان المحدد بعد تخليصها للاستيراد، ويدفع الرسوم الجمركية والضريبة وإجراءات الاستيراد. يبدو ذلك مثاليًا، لكن المستورد المسجل في الإمارات وبقية دول الخليج يحتاج رخصة تجارية محلية ورمزًا جمركيًا، ولاسترداد ضريبة الاستيراد 5% يحتاج تسجيلًا ضريبيًا، والمورد الصيني لا يملك أيًّا من ذلك عادةً. لذلك فإن عرض "DDP حتى الباب" يعني غالبًا أن طرفًا آخر يخلّص البضاعة باسمه، وهذا يثير أسئلة امتثال، وقد تتحول ضريبة الاستيراد إلى تكلفة لا يستردها أحد. إذا كانت شركتك مسجلة في ضريبة القيمة المضافة، فالشراء بشرط FOB أو FCA مع تكليف وكيل الشحن بالتوصيل حتى الباب والتخليص باسمك هو الخيار الأنظف غالبًا.
- البائع يدفع الشحن والرسوم والضريبة حتى بابك
- يجب أن يكون البائع أو طرف ثالث هو المستورد المسجل في الإمارات
- لا يمكنك استرداد ضريبة الاستيراد إذا لم تكن أنت المستورد
- السعر بسيط لكنك لا ترى تفاصيل التكلفة
- يناسب الشحنات الصغيرة المتفرقة لمشترين غير مسجلين
- البائع يدفع الشحن حتى العنوان المحدد
- تخلّص البضاعة باسمك وتدفع الرسوم والضريبة
- المستورد المسجل ضريبيًا يستخدم آلية الاحتساب العكسي لضريبة الاستيراد
- يبقى الخطر على البائع حتى الوصول إلى عنوانك
- حدّد في العقد من يدفع التخزين إذا تأخر تخليصك
- المورد يخلّص التصدير ويسلّم في الميناء أو في مستودعنا
- تتحكم أنت في خط السير ومدة العبور ورسوم الوصول
- وكيل واحد يتولى الشحن والتخليص والتوصيل
- الرسوم والضريبة تُدفع بالتكلفة باسمك
- الخيار الأكثر شيوعًا لدى المستوردين المنتظمين
معظم البضائع من الصين تدفع 5% رسومًا خليجية على CIF مرة واحدة عند أول دخول. الضريبة على CIF + الرسوم. تقدير فقط.
المدة المعتادة لكل مرحلة
| المرحلة | المدة المعتادة | ما الذي يغيّرها |
|---|---|---|
| بحرًا من شنتشن أو نانشا إلى جبل علي (الظروف العادية) | 14–20 يومًا من ميناء إلى ميناء | خدمة مباشرة أم مسافنة |
| بحرًا من شنغهاي أو نينغبو إلى جبل علي (الظروف العادية) | 18–25 يومًا من ميناء إلى ميناء | جدول الإبحار وترحيل الحاوية |
| المسافنة عبر ميناء محوري | تضيف 3–10 أيام | الربط في الميناء المحوري |
| LCL بدلًا من FCL | تضيف 3–7 أيام | موعد إغلاق أبكر في المستودع والتفريغ في بلد الوصول |
| الاستلام والتخليص للتصدير والاستيراد والتوصيل | تضيف 5–10 أيام إجمالًا | جاهزية المستندات والتفتيش |
| تغيير المسار حتى نوفمبر 2026 | يضيف أسبوعًا إلى أسبوعين تقريبًا أو أكثر | التفريغ في خورفكان أو الفجيرة أو صحار ثم النقل البري |
ما الذي قد يتعثر وكيف تتجنبه
- فوات الموعد النهائي: إذا تأخرت المستندات أو الوزن الإجمالي المعتمد أو الجمارك أو دخول المحطة، تُرحَّل الحاوية إلى السفينة التالية. احجز مبكرًا وأرسل المستندات قبل الموعد.
- غياب الوزن الإجمالي المعتمد VGM: تشترط اتفاقية سولاس التصريح بالوزن المعتمد لكل حاوية معبأة، وإلا لن تُحمَّل.
- الأوصاف المبهمة مثل "قطع" أو "إكسسوارات" تثير استفسارات جمركية في الطرفين. صِف البضاعة بمادتها واستخدامها.
- البطاريات والعطور والدهانات والبخاخات غير المصرّح بها بضائع خطرة تحتاج تصريحًا وموافقة الخط الملاحي، وقد علّقت بعض الخطوط حجوزات البضائع الخطرة إلى موانئ الخليج في 2026.
- منصات الخشب الصلب غير المعالجة يجب أن تستوفي معيار ISPM 15 وتحمل علامة IPPC، وإلا قد تُعالَج البضاعة أو تُعاد أو تُتلف على حسابك.
- غياب الموافقات المسبقة: كثير من المنتجات تحتاج شهادة ECAS أو موافقة مطابقة أخرى في الإمارات قبل التخليص.
- غرامات بقاء الحاوية في الميناء وخارجه تبدأ بعد انتهاء المدة المجانية. جهّز إفراج البوليصة والفاتورة وقائمة التعبئة وشهادة المنشأ قبل الوصول.
المهلة المجانية والرسوم اليومية تختلف حسب الخط والميناء ونوع الحاوية. استخدم أرقام حجزك.
اختبر فهمك للشحن حتى الباب
كيف تحصل على عرض دقيق حتى الباب
دقة سعر الشحن حتى الباب من دقة المعلومات التي يُبنى عليها. أرسل إلينا مدينة المورد وعنوان التسليم ووصف البضاعة وحجمها ووزنها وتاريخ الجاهزية وشرط إنكوترمز المتفق عليه مع المورد، وهل تحتوي البضاعة على بطاريات أو سوائل، وهل تحتاج تخليصًا جمركيًا. يرد فريقنا بخط السير وما يشمله العرض وما يستثنيه خلال يوم عمل واحد. أسعار الشحن تتغير أسبوعيًا، لذلك نقدّم أسعارًا محدّثة بدل نشرها.
قبل أن تحجز شحنة حتى الباب
0/10الأسئلة الشائعة
ماذا يشمل الشحن من الصين حتى الباب؟
الاستلام من المورد والتخليص للتصدير في الصين والشحن الرئيسي ورسوم ميناء الوصول والتخليص للاستيراد والتوصيل إلى عنوانك. أما الرسوم الجمركية والضريبة والتفتيش والتخزين وغرامات التأخير فتُذكر عادةً منفصلة وتُحتسب بالتكلفة.
كم يستغرق الشحن من الصين إلى دبي حتى الباب؟
عادةً 18–30 يومًا بحرًا حتى نوفمبر 2026، بحسب الميناء الصيني والرحلة والجمارك. تذهب البضائع حاليًا إلى خورفكان ثم بشاحنة تحت الختم الجمركي إلى جبل علي.
هل الشحن حتى الباب هو نفسه DDP؟
لا. الشحن حتى الباب يصف نطاق الخدمة، أما DDP فقاعدة إنكوترمز يدفع فيها البائع أيضًا الرسوم الجمركية والضريبة ويكون هو المستورد. يمكنك الحصول على توصيل حتى الباب دون DDP.
من يدفع الرسوم الجمركية في شحنة حتى الباب إلى الإمارات؟
المستورد المسجل. في DDP هو البائع أو وكيله، وفي الشروط الأخرى أنت. الرسوم في الإمارات عادةً 5% من قيمة CIF، والضريبة 5% من قيمة CIF مضافًا إليها الرسوم. عند تخليصنا ندفعها نيابة عنك بالتكلفة.
هل يمكن أن تضم الشحنة حتى الباب بضائع من عدة موردين؟
نعم. نستلم من كل مورد إلى مستودعنا في غوانغتشو، ونفحص الكراتين ونصوّرها، ثم نحمّلها في حاوية واحدة ببوليصة شحن واحدة.
هل الشحن حتى الباب أغلى من الشحن من ميناء إلى ميناء؟
العرض أعلى لأنه يغطي خدمات أكثر، لكن سعر ميناء إلى ميناء يترك رسوم الوصول والتخليص والنقل البري لتُدفع لاحقًا. قارن التكلفة الإجمالية حتى وصول البضاعة لا سطر الشحن وحده.
المصادر
- ICC – Incoterms 2020 rules overview
- IMO – Verification of the gross mass of a packed container (SOLAS)
- Lloyd's List Intelligence – Strait of Hormuz Brief, 22 October 2026
- Container News – Maersk Middle East operational update amid Hormuz disruptions
- Tradlinx – Maersk Gulf rerouting changes port of discharge, D&D and empty returns (Sep 2026)
- IPPC – ISPM 15 Regulation of wood packaging material in international trade
معلومات عامة راجعناها في التاريخ المذكور. القواعد والأسعار تتغير، ويؤكد فريقنا تفاصيل شحنتك.