苏哈尔港与自由区：2026年中国出口商和海湾进口商实用指南

苏哈尔港与自由区概况

苏哈尔港与自由区是位于阿曼巴提奈海岸的一体化项目，距马斯喀特西北约两小时车程。集装箱在阿曼国际集装箱码头（OICT）作业，由和记港口苏哈尔公司运营，该公司是和记港口、Rakiza及阿曼投资者的合资企业。苏哈尔是阿曼北部的主要集装箱港。自由区依据2010年第123号苏丹令设立，紧邻港口，面积约45平方公里，与港口之间有保税运输通道，自由区方面称单程约14分钟。

为什么截至2026年11月苏哈尔如此重要

自2026年3月1日起，霍尔木兹海峡实际上对正常航运关闭。据劳氏日报情报9月底报道，集装箱船通行仍极少。苏哈尔、塞拉莱和杜库姆均位于海峡以外，因此阿曼港口承接了大量额外的海湾货物，其中一部分再用卡车转运到阿联酋和其他海湾国家。苏哈尔上半年数据印证了这一点：总吞吐量增长52%，集装箱量增长40%，主要来自中转，六个月内共有1555艘次船舶靠港。

为应对压力，OICT于2026年3月18日公布措施：船公司须提前最多21天提交订舱预报；每航次装卸上限3000 TEU；靠泊改为先到先靠；出口箱只在船到前5天内接收；进口箱免费堆存期缩短为5天。码头表示优先保障阿曼本地进出口货物，同时继续接收陆桥转运货物。另外，自2026年5月3日起，船代必须在船舶抵港前至少36小时在Bayan系统提交舱单。

苏哈尔自由区的优惠政策

阿曼经济特区和自由区公共管理局（OPAZ）列出的苏哈尔自由区优惠包括：最高100%外资持股、企业所得税免税期最长25年、个人所得税0%、进口和转出口关税0%、资本要求低、阿曼化用工比例放宽，以及一站式审批窗口。土地分配后签订用益权协议。OPAZ还提到阿曼与美国、新加坡的自由贸易协定，但只适用于符合其原产地规则的货物。

有两点常被误解。第一，仅在自由区存储、改包装或贴标的货物仍属中国原产，只有在区内真正生产并符合海湾原产地规则、持有海湾原产地证的货物，才能在海湾国家之间免关税流通。第二，自由区只是暂缓关税，并非免除。货物销往阿曼本土时，要在Bayan提交进口申报，届时缴纳关税和增值税。

苏哈尔的仓储选择

从苏哈尔陆运到海湾各国

苏哈尔紧邻阿联酋边境，因此在2026年成为重要的陆桥港。以过境方式运输时，货物从卸船到目的地全程处于海关监管之下，关税只在最终进口国缴纳一次。一般流程如下。

1. 卸船与提货单船公司在OICT卸箱，结清当地费用后签发提货单（D/O）。
2. 选择海关监管方式进口阿曼、进入自由区，或过境到其他海湾国家，这决定由谁在哪里缴税。
3. 在Bayan申报我们的报关行凭发票、装箱单和B/L提交过境申报，并附目的国要求的许可证。
4. 加封与担保卡车或集装箱加海关封，并提供担保或押金覆盖应缴税款。
5. 出境阿曼去沙迦和北部酋长国的卡车通常走Khatmat Malaha，去迪拜走瓦贾贾–哈塔，去艾因走希利；去沙特可走鲁卜哈利沙漠公路。
6. 目的地进口目的国海关核查铅封，征收CIF价5%关税及当地增值税后放行。
7. 核销过境出境证明返回阿曼海关，担保随即退还。

如何规划一票苏哈尔货物

常见问题

一般信息，已于所示日期核对。规则和费率会变化，具体货物的细节由我们的团队确认。