货物如何运输
- 提供起运城市、目的地、品名及HS编码、体积重量、货好时间和贸易术语，团队一个工作日内报价。
- 我们核对供应商、商业发票和装箱单，并对货物和收发货人做制裁与出口管制筛查。
- 我们的车到工厂提货，送至广州仓库清点、拍照、拼箱。
- 与您确定路线：经里海的中间走廊、经哈萨克斯坦–俄罗斯–白俄罗斯的北通道，或在可行时走TIR卡车。
- 办理中国出口报关，集装箱或挂车施封，签发铁路运单或CMR及TIR证。
- 货物经霍尔果斯或阿拉山口进入哈萨克斯坦，换装宽轨车皮或中亚卡车。
- 走中间走廊时，从阿克套或库雷克过里海到巴库（阿拉特），经格鲁吉亚由卡尔斯或萨尔普入境土耳其，或继续前往欧盟港口。
- 进入欧盟前，在ICS2系统申报入境摘要报关单（ENS），提供完整收发货人信息和6位HS编码。
- 由土耳其或欧盟持牌报关行办理进口申报；我们准备并发送单证，进口商缴纳关税和增值税。
- 货物送达收货人仓库，交付运输和报关单证。
中间走廊还是北通道：铁路通道怎么选
中欧之间的铁路货运主要走两条通道。北通道从阿拉山口或霍尔果斯出境，经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，在波兰布列斯特–马拉舍维奇进入欧盟，该口岸承接约85–90%的中欧班列。北通道速度快、运力大，但过境俄罗斯和白俄罗斯，承运人制裁审查严格；2025年秋季波兰关闭对白俄罗斯口岸，曾造成积压。
中间走廊（跨里海国际运输走廊）不经过俄罗斯。集装箱经哈萨克斯坦铁路运至阿克套或库雷克港，轮渡过里海到巴库（阿拉特），再经阿塞拜疆、格鲁吉亚，或走巴库–第比利斯–卡尔斯铁路进入土耳其（在阿哈尔卡拉基换轨），或经格鲁吉亚波季、巴统港跨黑海到康斯坦察或保加利亚。发土耳其、高加索，以及欧洲客户要求不过境俄罗斯时，中间走廊是首选。
| 通道 | 路径 | 优势 | 注意事项 |
|---|---|---|---|
| 北通道铁路 | 中国 – 哈萨克斯坦 – 俄罗斯 – 白俄罗斯 – 波兰 | 时效快、运力大，始发站多（西安、重庆、成都、义乌） | 俄白制裁审查；布列斯特–马拉舍维奇拥堵 |
| 中间走廊 | 中国 – 哈萨克斯坦 – 里海 – 阿塞拜疆 – 格鲁吉亚 – 土耳其或黑海 | 绕开俄罗斯；铁路直达土耳其 | 里海段是瓶颈，时效波动大 |
| TIR卡车 | 中国 – 哈萨克斯坦 – 里海轮渡 – 阿塞拜疆 – 格鲁吉亚 – 土耳其 – 巴尔干 | 门到门，施封后可连续过境多国 | 轮渡等待、通行许可和口岸排队 |
运输时效
我们公布的中国至土耳其及欧洲常规时效为门到门15–25天。下表为正常情况下站到站的铁路时效，另需加上国内提货、清关和末端派送时间。铁路拼箱约多2–4天；旺季（约9月至次年1月）和换轨口岸拥堵还会增加天数。
中间走廊方面，哈萨克斯坦铁路2026年9月表示最佳班列中欧全程13–17天，但实际时效曾在14–60天之间波动，原因是里海船舶不足、水位下降、天气和港口等泊。除非搭乘专列，发土耳其建议按18–30天或更长时间安排。
| 从中国东部/中部至 | 常规时效 |
|---|---|
| 马拉舍维奇（波兰），北通道铁路 | 12–18天 |
| 杜伊斯堡 / 汉堡（德国），北通道铁路 | 14–22天 |
| 伊斯坦布尔（土耳其），中间走廊铁路 | 18–30天以上 |
| 欧盟公路（TIR卡车） | 14–25天 |
| 伊斯坦布尔公路，经里海 | 18–30天 |
TIR卡车与TIR证
根据《TIR公约》，货物装在海关施封的卡车或集装箱内，从起运地海关运至目的地海关，途经多国无需在每个边境缴税或开箱查验。承运人持有TIR证（或eTIR申报），由国际道路运输联盟IRU管理的国际担保链提供担保。中国自2018年5月起在霍尔果斯、伊尔克什坦等口岸开展TIR运输，哈萨克斯坦、阿塞拜疆、格鲁吉亚、土耳其和欧盟各国均已运营TIR。
金道正在增加发土耳其和欧洲的TIR卡车业务，具体可走线路和班期请向团队确认。每本TIR证有担保上限，高货值货物可能需要其他过境方式。中国不是CMR缔约国，CMR责任（每公斤8.33特别提款权）从第一个缔约国起适用或按合同约定。自2022年4月起，欧盟制裁禁止俄罗斯和白俄罗斯道路运输企业在欧盟境内承运货物。
进口土耳其：为什么中国货税负更高
土耳其自1996年起与欧盟就工业品建立关税同盟，对第三国执行与欧盟一致的税率。但在此基础上，土耳其对未与其签订自贸协定的国家（包括中国）加征附加关税（IGV）。2026年1月1日生效的《进口制度决定》对4,344个税号加征最高48%的附加关税。此外大量反倾销措施针对中国钢材、轮胎、纺织品、鞋类、陶瓷、自行车等，另有172种产品实行进口监管和参考价格。
先在欧盟清关也绕不开这些税。在欧盟自由流通的中国货可凭A.TR证书运往土耳其，但土耳其按原产地实施贸易救济，IGV和反倾销税仍可能征收。报关由持牌报关行在BİLGE系统申报，许多消费品需事先通过TAREKS合规检查。自2026年2月6日起，30欧元以下跨境电商包裹的简易通关已取消。
| 土耳其税费 | 计征方式 |
|---|---|
| 关税（GV） | 与欧盟一致；多数工业品0–12% |
| 附加关税（IGV） | 适用于中国；2026年列名税号最高48% |
| 反倾销税 | 按产品，按公斤、按件或从价 |
| 增值税KDV | 标准20%，以完税价格加全部关税为税基 |
| 特别消费税ÖTV | 汽车、燃油、酒类、烟草及部分耐用品 |
进口欧盟：EORI、ICS2、增值税与CBAM
中国与欧盟没有自贸协定，也不享受GSP优惠，按TARIC编码对欧盟边境CIF价值征收最惠国关税，另加可能的反倾销税。进口商须有EORI号，由报关行提交H1进口申报。进口增值税按进口成员国税率计征，例如德国19%、荷兰21%、波兰23%；多个成员国允许递延缴纳进口增值税。
自2025年9月1日起，ICS2要求公路和铁路与海运、空运一样申报入境摘要报关单：铁路在抵达前2小时、公路在抵达前1小时，须提供完整收发货人信息、6位HS编码和准确品名。笼统描述如“杂货”会被拒收。
- 低价值包裹150欧元免关税政策已于2026年7月1日取消，现对寄给欧盟消费者的包裹按每个税目统一征收3欧元关税。
- CBAM自2026年1月1日进入正式期：钢铁、铝、水泥、化肥年进口超过50吨的进口商须取得CBAM授权申报人资格。
- 发货前须完成CE认证、GPSR（消费品须有欧盟境内责任人）和REACH合规。
线路风险与合规（截至2026年11月）
截至2026年11月，经伊朗至土耳其的公路和铁路线路不作为常规服务：伊朗处于武装冲突中，并受联合国、欧盟、英国和美国制裁，相关询价一律转交合规团队审核。北通道铁路仍可运输允许进口欧盟的货物，但需过境俄罗斯和白俄罗斯。我们对每票货物进行筛查，不承运违反制裁或出口管制的货物。
所需单证
- 商业发票 — 列明货值、贸易术语和原产地，供土耳其或欧盟海关使用
- 装箱单 — 箱数、重量和体积，用于装运和查验
- SMGS、CIM或CIM/SMGS铁路运单 — 铁路运输合同，不是物权凭证
- CMR运单 — 公路运输合同及收货凭证
- TIR证或过境申报（欧亚经济联盟过境、NCTS T1） — 货物在海关施封下跨境运输
- 中国出口报关单 — 货物离境前在起运地申报
- 原产地证 — 非优惠原产地证，用于土耳其IGV和欧盟反倾销核查
- 合规文件 — CE符合性声明、检测报告，需要时提供TAREKS编号
- CBAM申报人编号或A.TR证书 — 仅适用于进口欧盟的CBAM货物，或从欧盟转运土耳其的自由流通货物
进口商常见问题
中国铁路发土耳其要多久？
走中间走廊到伊斯坦布尔一般18–30天或更久，主要瓶颈在里海轮渡段。我们发土耳其和欧洲的门到门常规时效为15–25天，视线路和口岸等待而定。
什么是中间走廊？
即跨里海国际运输走廊：从中国经哈萨克斯坦，由阿克套或库雷克轮渡到巴库，再经阿塞拜疆、格鲁吉亚进入土耳其或黑海。它不经过俄罗斯，但比北通道慢，时效稳定性也较差。
卡车从中国运货到欧洲需要TIR证吗？
TIR证由承运人办理，不需要发货人或进口商自己申请。它让施封卡车连续通过多国边境而无需逐国缴税，中国、土耳其和欧盟均接受。
为什么土耳其对中国货的关税比欧盟高？
土耳其执行与欧盟一致的税率，但对未签自贸协定的国家（包括中国）加征附加关税IGV，并有大量反倾销税。2026年附加关税在数千个税号上最高达48%，请提供HS编码以便测算。
2026年欧盟150欧元免税额度还有吗？
没有了。自2026年7月1日起，寄给欧盟消费者的低价值包裹按每个税目统一征收3欧元关税；150欧元以下的IOSS增值税机制继续适用。
从中国出口钢制品到欧盟需要办CBAM吗？
如果进口商每年进口钢铁、铝、水泥、化肥合计超过50吨，进口前须取得CBAM授权申报人资格；低于50吨则无CBAM义务。供应商提供经核查的实际排放数据可降低成本。
可以经伊朗用卡车运到土耳其吗？
不作为常规服务。截至2026年11月，伊朗处于武装冲突并受严厉制裁，涉及伊朗过境的需求须先经合规团队审核。
规则和运价会变化。本指南为一般信息，已于所示日期对照官方来源核对；具体货物的细节由我们的团队确认。