货物如何运输
- 提供起运地、目的地、品名、重量和CBM、货好日期以及是否需要清关，团队在一个工作日内报价。
- 确定海关监管方式：过境转运（不在阿联酋清关）、自由区再出口，或已在阿联酋完税的货物。
- 装车前确认目的国认证：阿曼在Bayan系统办理许可，沙特办理SABER和SFDA，科威特办理KUCAS。
- 我们在杰贝阿里、自由区或客户仓库提货，安排整车或拼车零担。
- 我们在阿联酋申报过境、出境或统计报关单，需要时由海关对车辆加封。
- 目的国进口报关单在其海关系统中提前申报。
- 到达口岸后，海关核查铅封和单证，可能进行X光扫描或开箱查验。
- 缴纳应付关税（如有）及目的国增值税后放行。
- 卡车送货至收货人，并交付CMR运单及报关单证。
Golden Way目前运营的海湾线路
Golden Way每天都有从迪拜发往阿曼的卡车，我司公布的阿联酋至海湾国家线路常规时效为1–4天。沙特和科威特线路（经利雅得至吉达和科威特）目前标注为即将开通，因此这两个目的地的运力、路线和时效由团队按每票订舱逐一确认，请在确认后再安排出货。卡塔尔和巴林不在我司公布的线路内，如有需要请先咨询团队。
下表为含口岸通关在内的门到门常规时效估算。由于更多海湾货物改走公路，2026年口岸排队时间普遍更长。
| 目的地 | 边境口岸 | 常规时效 | Golden Way线路状态 |
|---|---|---|---|
| 马斯喀特、苏哈尔（阿曼） | 哈塔–瓦贾贾；另有迈兹亚德–希利、哈特马特马拉哈 | 1–3天 | 已运营，每日发车 |
| 利雅得（沙特） | 古瓦伊法特–巴塔 | 2–4天 | 即将开通 |
| 科威特城 | 古瓦伊法特–巴塔，再经努韦西卜（海夫吉）或萨勒米（鲁盖） | 3–6天 | 即将开通 |
| 卡塔尔、巴林 | 经沙特：萨尔瓦口岸（卡塔尔）、法赫德国王大桥（巴林） | 由团队确认 | 不在公布线路内 |
整车还是零担：怎么选车
整车FTL即整辆挂车只装您的货：一个发货人、一把铅封、一套单证，途中不停靠装其他货。标准侧帘挂车长约13.6米，容积约82–90 CBM，载重20–24吨；另有安全性更高的厢式挂车、运输食品和药品的冷藏车，以及运输机械设备的平板车和低平板车。整票订单或海关加封转运的货物，通常选择整车更省事。
零担LTL与其他货主拼车，适合几个托盘或少量纸箱。但车上每一票货都必须单证齐全，因为任何一票货出错都可能导致整车在口岸被扣。
外国卡车一般不得在其他海湾国家境内做国内配送。阿联酋卡车只能送到收货人后返回，或在当地转装本地车辆进行多点派送。
| 整车FTL | 零担LTL | |
|---|---|---|
| 适用 | 整票订单、加封转运、高货值货物 | 几个托盘或少量纸箱 |
| 计费方式 | 按整车 | 按重量/体积，常见1 CBM = 333公斤（因承运人而异） |
| 口岸风险 | 只取决于自己的单证 | 拼车，任何一票都可能导致扣车 |
海湾关税同盟：关税只缴一次
海湾六国实行统一海关法和共同对外关税。来自海湾以外的货物（例如中国制造的商品）一般在第一个海湾入境点按CIF价值缴纳5%关税，之后在成员国之间流转时只要出示完税证明，就无需再次缴纳关税。如果进口商无法证明已完税，目的国可在本国口岸征收。
关税同盟尚未完全一体化。卡车在成员国之间的口岸仍需停车申报、查验铅封，并可能被查验；在一国清关的货物，仍须符合目的国自身的产品法规。
- 过境转运（不在阿联酋清关）：阿联酋过境报关单、车辆加封、缴纳押金或保函，出境确认后退还；关税和增值税在目的国缴纳。
- 已在阿联酋清关：提供阿联酋进口报关单副本（整票）或出境/统计报关单（部分货物）及完税证明；目的国只征增值税，不再重复征关税。
- 从阿联酋自由区（如JAFZA）发货：自由区再出口报关，再在目的国进口清关。
- 海湾本地制造的货物：凭海湾原产地证和发票免关税，但仍需缴增值税。中国货物仅在阿联酋自由区存储、改包装或贴标，原产地仍为中国。
各目的国关税与增值税
增值税由各国自行设定，在目的国征收，进口增值税一般按CIF加关税再加消费税计算。沙特对大量税号征收高于5%的关税，因此HS编码直接决定成本。
沙特示例（参考，税率5%的税号）：CIF 100,000沙特里亚尔，关税5,000里亚尔，增值税为105,000的15%，即15,750里亚尔；若税号税率为15%，关税为15,000里亚尔，增值税为17,250里亚尔。科威特示例：CIF 10,000科威特第纳尔，按5%缴关税500第纳尔，无增值税。沙特和阿曼对符合条件的增值税登记进口商提供进口增值税递延。
| 国家 | 关税（一般） | 进口增值税 | 海关系统 |
|---|---|---|---|
| 阿联酋 | CIF的5% | 5% | Dubai Trade / Mirsal、ATLP |
| 阿曼 | CIF的5% | 5% | Bayan |
| 沙特 | CIF的5%，大量税号更高 | 15% | FASAH |
| 科威特 | CIF的5% | 不征收（也无消费税） | KGAC电子海关 |
| 巴林 | CIF的5% | 10% | OFOQ |
| 卡塔尔 | CIF的5% | 不征收 | Al Nadeeb |
沙特SABER与SFDA，以及其他目的国要求
进入沙特的绝大多数消费品和工业品都需通过沙特标准局SASO的SABER平台完成符合性认证：由沙特进口商注册产品证书PCoC（通常有效期一年），每票货清关前再申请批次证书SCoC。食品、化妆品、药品和医疗器械须事先在沙特食品药品管理局SFDA注册或备案，食品还需阿拉伯语标签、卫生证书，肉类和禽类需清真证书。即使关税已在阿联酋缴纳，这些要求仍然适用。卡车还需FASAH提前申报、CMR运单或舱单，以及司机和车辆许可。进口商必须是在FASAH登记、持有商业注册的沙特公司，请提前与您的沙特买家确认。
科威特要求进口商持有商工部进口许可证，受管制产品需KUCAS报告：产品技术评估报告和每批货的技术检验报告。科威特传统上要求发票和原产地证经中国贸促会CCPIT认证并经科威特使领馆认证，现行做法由报关行确认。阿曼要求阿曼商业注册及Bayan进口商登记，受管制货物的许可须在到货前通过Bayan办理。
截至2026年11月的口岸与道路情况
自2026年3月起霍尔木兹海峡实际上已对集装箱船关闭，更多海湾货物先在霍尔法坎、富查伊拉、苏哈尔或吉达卸船，再转卡车陆运，陆路口岸货量远高于往常。2026年上半年经哈塔口岸的重载卡车超过108,000辆，巴塔口岸排队可能从数小时到数天不等。古瓦伊法特–巴塔是阿联酋与沙特之间唯一的公路口岸，前往利雅得、科威特、卡塔尔和巴林的卡车都要经过这里。
截至2026年11月仍在实施的临时措施包括：迪拜–阿曼绿色通道，海关加封的监管卡车经哈塔–瓦贾贾通行（直至另行通知）；2026年5月开通的沙迦–阿曼物流通道；科威特努韦西卜口岸扩建至44条车道，萨勒米作为辅助入境口岸。2026年11月4日我司线路状态显示，迪拜至马斯喀特公路畅通，时效1–2天。每票订舱的实际路线由团队确认。
限制类货物与合规
沙特和科威特禁止进口酒类和猪肉制品。食品、药品、无线及通信设备、化学品和无人机需取得目的国主管部门批准，部分须在卡车到达口岸前办妥。我们对每票货物进行合规筛查，不承运违反制裁或进口限制的货物。
所需单证
- CMR公路运单 — 公路运输合同及收货凭证，不是物权凭证
- 商业发票 — 签字盖章，与装箱单一致，是海关估价的依据
- 装箱单 — 箱数、重量和唛头须与发票及CMR一致
- 原产地证 — 中国货物使用中国原产地证；海湾本地制造货物凭海湾原产地证免关税
- 阿联酋过境、出境或统计报关单 — 确保卡车以正确的海关监管方式离境
- 海湾完税证明 — 阿联酋进口报关单副本，避免目的国重复征收关税
- 目的国进口报关单 — 提前在Bayan（阿曼）、FASAH（沙特）或科威特海关系统申报
- 产品认证 — 沙特SABER批次证书及SFDA，科威特KUCAS报告，阿曼Bayan许可
- 进口商资质及车辆许可 — 目的国进口商执照，以及司机和车辆许可
进口商常见问题
迪拜到马斯喀特卡车要几天？
门到门一般1–3天，含哈塔–瓦贾贾口岸通关。2026年11月4日我司线路状态显示该公路畅通，时效1–2天。
货物已在迪拜缴关税，运到阿曼或沙特还要再缴吗？
一般不用。海湾关税在第一入境点只缴一次，出示阿联酋完税报关单后，目的国不应重复征收。但目的国增值税仍需缴纳：阿曼5%，沙特15%。
科威特进口要交增值税吗？
不需要。截至2026年11月，科威特没有增值税和消费税，但关税照常征收，一般为CIF价值的5%。
从迪拜陆运到沙特需要SABER认证吗？
大多数产品需要。即使关税已在阿联酋缴纳，沙特进口商仍需SABER产品证书和每票货的批次证书，否则货物会被扣留。
现在能从迪拜走卡车到利雅得或科威特吗？
我司沙特和科威特线路标注为即将开通，运力和时效由团队按每票订舱确认。含口岸在内，常规陆运时效约为利雅得2–4天、科威特城3–6天。
发往海湾国家选整车还是零担？
整车适合整票订单和加封转运，一把铅封、一套单证。零担适合几个托盘，但属于拼车，其他货主的单证问题可能拖累您的货在口岸放行。
阿联酋卡车能在阿曼或沙特境内多点派送吗？
一般不能。外国卡车不得在其他海湾国家境内做国内配送，只能送到一个收货人，或在当地转装本地车辆派送。
规则和运价会变化。本指南为一般信息，已于所示日期对照官方来源核对；具体货物的细节由我们的团队确认。