نکته‌های کلیدی
- حیرتان، در مرز ازبکستان، دروازه اصلی بار چینی به کابل در 2026 است.
- طبق گزارشها، حمل ریلی از چونگکینگ تا حیرتان حدود 12–15 روز طول میکشد، بدون احتساب حمل جادهای بعدی و گمرک.
- کراچی همراه با گذرگاه‌های تورخم یا چمن، در آخرین بررسی برای تجارت در دسترس نبود.
- بنادر ایران و ترانزیت از ایران مسیر استاندارد نیستند و به بررسی انطباق نیاز دارند.
- هر محموله افغانستان غربالگری میشود: طرفین، کالا و مسیر پرداخت.
کدام مسیرها از چین به کابل در 2026 فعال‌اند
در مرز کوتاه چین و افغانستان در دالان واخان هیچ گذرگاه تجاری فعالی وجود ندارد، بنابراین هر محموله از یک کشور همسایه عبور میکند و از اکتبر 2025 واردات افغانستان به سمت شمال جابه‌جا شده است. مقامات افغان در آوریل 2026 گزارش دادند که در سال افغانی منتهی به مارس 2026 حدود 6.1 میلیون تن بار با ریل جابه‌جا شده که 39% رشد داشته و حدود 4.2 میلیون تن آن از مسیرهای شمالی شامل حیرتان بوده است. برای بار چینی، مسیر عملی آسیای مرکزی تا حیرتان، سپس مزارشریف و بعد کامیون به سمت جنوب تا کابل است.
| مسیر | گذرگاه‌ها | وضعیت (نوامبر 2026) | مناسب برای |
|---|---|---|---|
| ریل از قزاقستان و ازبکستان | چونگکینگ، شی‌آن یا ارومچی – خورگوس یا آلاشانکو – قزاقستان – ازبکستان – ترمز – حیرتان – مزارشریف، سپس کامیون تا کابل | فعال؛ مسیر اصلی | کانتینر کامل و بار سنگین |
| جاده یا ریل‌وجاده از قرقیزستان و ازبکستان | کاشغر – ایرکشتام – اوش – ازبکستان – ترمز – حیرتان | فعال؛ ایرکشتام در آخر هفته‌ها و تعطیلات بسته است، تأخیر زمستانی | کامیون، بار ناقص، بار فوری |
| جاده از تاجیکستان | کاشغر – قرقیزستان یا گردنه کولما – تاجیکستان – شیرخان‌بندر – کندز | فعال؛ جاده‌های کوهستانی، حجم کمتر | شمال و شمال‌شرق افغانستان |
| ریل از ترکمنستان | چین – قزاقستان – ترکمنستان – تورغندی یا آقینه | فعال؛ کندتر، مدارک سنگین‌تر | هرات و غرب افغانستان |
| دریا از ایران | بندرعباس یا چابهار – اسلام‌قلعه یا میلک | مختل به دلیل جنگ 2026، بسته شدن تنگه هرمز و تحریم‌ها | مسیر استاندارد نیست؛ فقط با بررسی انطباق |
| دریا از پاکستان | کراچی یا بندر قاسم – تورخم یا چمن | از اکتبر 2025 به روی تجارت بسته | در آخرین بررسی در دسترس نبود |
کریدور آسیای مرکزی از طریق حیرتان
راه‌آهن قزاقستان (Kazakhstan Temir Zholy) و China Railway Container Transport سرویس کانتینری به حیرتان دارند که طبق گزارشها از چونگکینگ حدود 12–15 روز طول میکشد. کانتینرها در مرز چین و قزاقستان به واگن‌های عریض‌ریل 1,520 میلی‌متری منتقل می‌شوند، تحت ترانزیت گمرکی از قزاقستان عبور میکنند، در ساریاغاش وارد ازبکستان می‌شوند و به سمت جنوب تا ترمز می‌روند. آنها از پل دوستی روی آمودریا می‌گذرند و خط 75 کیلومتری حیرتان–مزارشریف، که شرکتی تابعه راه‌آهن ازبکستان آن را اداره میکند، آنها را به پایانه‌های نایب‌آباد می‌رساند. از مزارشریف، کامیون‌ها از شاهراه سالنگ به کابل می‌روند. برف سنگین در زمستان 2025–26 چند بار این مسیر را بست، پس از دسامبر تا مارس چند روز اضافه در نظر بگیرید.
- مناسب‌ترین گزینه برای کانتینرهای کامل '20 و '40 و کالای سنگین
- طبق گزارشها 12–15 روز از چونگکینگ تا حیرتان، به‌علاوه حمل جادهای و گمرک
- یک بار تغییر عرض ریل در مرز چین و قزاقستان، معمولاً 1–3 روز
- با بارنامه ریلی SMGS و رویه‌های ترانزیت حمل میشود
- مناسب بار ناقص، سفارشهای فوری و کالای تأمین‌کنندگان سینکیانگ
- از ایرکشتام عبور میکند که در آخر هفته‌ها و تعطیلات رسمی بسته است
- یک سرویس ریل‌وجاده در 2022 از کاشغر–اوش–اندیجان–حیرتان حدود 9 روز طول کشید
- با بارنامه CMR و اغلب با کارنه TIR حمل میشود
- از شیرخان‌بندر وارد ولایت کندز میشود
- مفید برای شمال و شمال‌شرق افغانستان
- جاده‌های مرتفع کوهستانی و حجم کمتر
- پس از گمرک در مرز یا داخل کشور، از راه جاده به کابل میرسد
ایران و پاکستان: وضعیت تا نوامبر 2026
پاکستان پس از درگیری‌های مرزی، در 12 اکتبر 2025 تورخم و چمن را به روی تجارت بست. در دسامبر 2025 پاکستان اجازه داد بار بشردوستانه سازمان ملل به‌صورت مرحله‌ای عبور کند و در 2026 گذرگاه‌ها عمدتاً برای افغان‌های بازگشتی باز شدند. وزیر کشور پاکستان در اوت 2026 گفت گذرگاه‌ها و مسیرهای ترانزیت بازگشایی می‌شوند، اما ما بازگشایی رسمی برای تجارت را مشاهده نکرده‌ایم. ترانزیت افغانستان از پاکستان در سال مالی گذشته به حدود 11,600 کانتینر (367 میلیون دلار آمریکا) کاهش یافت، در حالی که پیش از 2021 حدود 89,000 بود. ایران از 28 فوریه 2026 درگیر جنگ است؛ تنگه هرمز عملاً به روی بیشتر کشتیرانی تجاری بسته است و محاصره دریایی آمریکا بنادر ایران، از جمله چابهار، را در بر می‌گیرد. گذرگاه جادهای اسلام‌قلعه در اوایل 2026 فعال ماند و در مارس حدود 1,300 کامیون در روز گزارش شد، اما ترانزیت از ایران مسائل تحریمی ایجاد میکند.
گام‌به‌گام: یک محموله از چین به کابل
- بررسی انطباقپیش از قیمت‌دهی، گیرنده، کاربر نهایی، بانک‌ها و نمایندگان را غربالگری و کالا را از نظر ریسک دومنظوره بررسی می‌کنیم.
- مسیر و قیمتتیم ما گزینه‌های ریلی و جادهای را مقایسه میکند و ظرف یک روز کاری قیمت می‌فرستد.
- جمع‌آوری و تجمیعتیم ما در گوانگجو بار را از تأمین‌کنندگان تحویل می‌گیرد، کارتن‌ها را می‌شمارد و عکس می‌گیرد و بار را تجمیع میکند.
- گمرک صادراتی چیناظهارنامه صادراتی ثبت و کانتینر یا کامیون پلمب میشود.
- ترانزیت از آسیای مرکزیبار با مدارک ترانزیت از قزاقستان یا قرقیزستان و ازبکستان عبور میکند و در هر مرز اطلاع‌رسانی میشود.
- رسیدن به حیرتانبار از پل دوستی عبور میکند و در گمرک افغانستان اظهار میشود.
- گمرک افغانستانکارگزار گمرکی دارای مجوز در ASYCUDA ثبت میکند؛ کالا در مرز ترخیص میشود یا تحت ضمانت گمرکی به گمرک کابل می‌رود.
- تحویل در کابلپس از پرداخت عوارض و هزینهها، کامیون بار را به انبار شما تحویل می‌دهد و مدارک را دریافت می‌کنید.
مدارک، عوارض و گمرک افغانستان
مدارک محموله چین به کابل
0/9اداره گمرکات افغانستان، زیر نظر وزارت مالیه، سامانه ASYCUDA World را در گمرکات اصلی از جمله حیرتان و کابل اجرا میکند. شما عوارض گمرکی را بر اساس تعرفه ملی مبتنی بر HS می‌پردازید، به‌علاوه مالیات ثابتی که طبق گزارشها برای واردکنندگان دارای جواز حدود 2% و برای واردکنندگان بدون جواز 3% ارزش به‌همراه عوارض است، و نیز هزینه‌های شهرداری و تخلیه و بارگیری. گمرک اغلب ارزش را با قیمت‌های مرجع مقایسه میکند و نرخها با فرمان تغییر میکنند، بنابراین کارگزار دارای مجوز ما آنها را برای کد HS شما تأیید میکند.
فضای قابل استفاده: 20GP حدود 25–28 CBM، 40GP حدود 55–58 و 40HQ حدود 65–68.
انطباق: آنچه پیش از قیمت‌دهی بررسی می‌کنیم
تجارت عادی با افغانستان مجاز است. هیچ تحریم سراسری سازمان ملل علیه کل کشور وجود ندارد: قطعنامه 1988 شورای امنیت، مسدودسازی دارایی، ممنوعیت سفر و تحریم تسلیحاتی را بر اشخاص و نهادهای فهرست تحریم 1988 اعمال میکند و قطعنامه 2615 (2021) از فعالیت بشردوستانه حمایت میکند. مجوزهای عمومی OFAC بسیاری از معاملات، از جمله پرداخت مالیات و عوارض گمرکی به نهادهای حاکم افغانستان، را مجاز میکنند؛ اتحادیه اروپا و بریتانیا فهرست سازمان ملل را اعمال میکنند؛ و کنترل‌های صادراتی آمریکا برای بسیاری از اقلام دومنظوره مجوز می‌خواهند. ما هر طرف را با فهرست‌های سازمان ملل، OFAC، اتحادیه اروپا و بریتانیا تطبیق می‌دهیم، کالاهای پرخطر مانند پهپاد، تجهیزات ارتباطی، تجهیزات دید در شب و نیترات آمونیوم را بررسی می‌کنیم و پرداخت را فقط از بانک‌های تأییدشده و شفاف می‌پذیریم. حواله، پول نقد شخص ثالث و هر درخواستی برای پنهان کردن کاربر نهایی، مسیر یا پرداخت‌کننده را رد می‌کنیم.
برای برگرداندن کارت روی آن بزنید
مسیر چین–کابل خود را بسنجید
پرسش‌های پرتکرار
حمل بار از چین به کابل چقدر طول میکشد؟
با ما معمولاً 30–45 روز درببهدرب. حمل ریلی چونگکینگ–حیرتان طبق گزارشها حدود 12–15 روز است؛ گمرک مرزی، حمل جادهای و ترخیص در کابل به آن اضافه میشود.
آیا می‌توانم از چین به کابل از طریق کراچی بار بفرستم؟
در آخرین بررسی خیر. تورخم و چمن از اکتبر 2025 به روی تجارت بسته‌اند و اعلام بازگشایی در اوت 2026 به بازگشایی رسمی برای بار منجر نشده است.
آیا جاده مستقیمی از چین به افغانستان وجود دارد؟
خیر. در مرز چین و افغانستان در دالان واخان هیچ گذرگاه تجاری فعالی وجود ندارد. بار از قزاقستان، قرقیزستان، ازبکستان، تاجیکستان یا ترکمنستان عبور میکند.
آیا کالای مقصد کابل می‌تواند از بندرعباس یا چابهار برود؟
مسیرهای ایران به دلیل جنگ 2026، بسته شدن تنگه هرمز و محاصره بنادر ایران توسط آمریکا مختل شده‌اند و ایران تحت تحریم است. این مسیر استاندارد نیست و هر درخواستی را تیم انطباق بررسی میکند.
آیا ارسال کالا به افغانستان قانونی است؟
بله. تحریمهای سازمان ملل اشخاص و نهادهای مشخص را هدف میگیرند، نه تجارت عادی را، و مجوزهای عمومی آمریکا پرداختهایی مانند عوارض گمرکی افغانستان را پوشش میدهند. کالای دومنظوره به بررسی انطباق نیاز دارد.
هنگام واردات به کابل چه عوارضی میپردازم؟
عوارض گمرکی بر اساس کد HS، مالیات ثابتی که طبق گزارشها حدود 2% (واردکنندگان دارای جواز) یا 3% (بدون جواز) است، و هزینهها. نرخها با فرمان تغییر میکنند، بنابراین کارگزار آنها را برای هر محموله تأیید میکند.
کرایه حمل از چین به افغانستان را چگونه پرداخت کنم؟
فقط از مجاری بانکی تأییدشده و شفاف، توسط پرداختکنندهای که با مدارک محموله مطابقت دارد. ما حواله یا انتقال نقدی از طریق شخص ثالث را نمیپذیریم.
منابع
- UN Security Council: 1988 Sanctions Committee
- US Treasury OFAC: Afghanistan-related sanctions and general licences
- Kazakhstan Temir Zholy: First railway route China–Afghanistan has been organized
- RailTarget: Afghanistan rail freight growth across border corridors (22 April 2026)
- KabulNow: Pakistan to reopen border crossings and transit routes with Afghanistan (9 August 2026)
- BOL News: Pakistan to reopen Torkham and Chaman for UN humanitarian cargo (4 December 2025)
- Profit (Pakistan Today): Afghanistan-Pakistan transit trade plunges to $367 million (20 July 2026)
- India Sea Trade News: Afghan cargo containers stranded at Jebel Ali (May 2026)
- Pajhwok: Salang highway closed due to heavy snowfall (21 January 2026)
- Pajhwok: About 1,300 trucks cross daily as Afghanistan-Iran trade remains steady (9 March 2026)
اطلاعات عمومی که در تاریخ ذکرشده بررسی شده است. قوانین و نرخها تغییر میکنند و تیم ما جزئیات محموله شما را تأیید میکند.