تأمين البضائع للمستوردين: ماذا يغطي وكم تحتاج أن تؤمّن؟

لماذا لا تكفي مسؤولية الناقل؟

يظن كثير من المستوردين أن الخط الملاحي أو شركة الشاحنات أو السكة الحديد ستدفع ثمن البضاعة إذا تضررت. والواقع أن الناقل لا يدفع إلا إذا وقع الضرر وهو مسؤول عن البضاعة، وبشرط ألا ينطبق أي استثناء، وفي حدود سقف تحدده الاتفاقيات الدولية. فالناقل البحري غير مسؤول عن الحريق ما لم يكن بخطئه الشخصي، ولا عن مخاطر البحر، ولا عن أخطاء الملاحة. وفي حالة العوارية العامة تُلزَم بدفع حصة من نفقات إنقاذ السفينة حتى لو وصلت بضاعتك سليمة تماماً. لذلك يبقى تأمين البضائع الحماية الوحيدة التي تعوّض القيمة الكاملة ضمن شروط الوثيقة.

شروط ICC (A) و(B) و(C): ماذا تغطي كل منها؟

تعتمد معظم وثائق تأمين البضائع في العالم على شروط معهد لندن للبضائع (ICC 2009). وهي ثلاثة مستويات، ويظهر الفرق بينها في المخاطر اليومية التي تسبب أغلب مطالبات الحاويات: السرقة، وسوء المناولة، والسحق، وتسرب المياه إلى الحاوية.

قد تُصدر شركات التأمين الصينية مثل PICC وPing An وCPIC وثائق وفق الشروط الصينية للتأمين البحري: All Risks، وWPA، وFPA. وهي تقارب A وB وC لكنها ليست مطابقة لها، فاقرأ نص الشهادة ولا تفترض. وتشترك مستويات ICC الثلاثة في استثناءات قياسية:

• التغليف غير الكافي أو غير المناسب، بما في ذلك تعبئة الحاوية من قبلك أو من قبل المورّد
• العيب الذاتي في البضاعة مثل التلف الطبيعي
• التسرب العادي والنقص العادي في الوزن أو الحجم والاستهلاك العادي
• التأخير، حتى لو كان سببه خطراً مؤمَّناً عليه
• سوء السلوك المتعمد من المؤمَّن له
• إفلاس مالكي السفينة أو مشغليها (بشروط)
• المخاطر النووية، وعدم صلاحية السفينة للإبحار إذا كان المؤمَّن له على علم بها
• الحرب والإضرابات ما لم تُضف بشروط مستقلة

تغطية الحرب والإضرابات لشحنات الخليج في 2026

مخاطر الحرب (الحرب والاستيلاء والألغام) ومخاطر الإضرابات (الإضرابات وأعمال الشغب والاضطرابات المدنية والإرهاب) ليست ضمن تغطية A أو B أو C الأساسية، بل تُضاف عبر شروط معهد لندن للحرب (بضائع) وشروط الإضرابات (بضائع). وتسري تغطية الحرب بحراً عادةً ما دامت البضاعة على متن السفينة فقط، ويحق لشركات التأمين إلغاؤها بإشعار قصير يكون غالباً 7 أيام. وحتى نوفمبر 2026، مع إغلاق مضيق هرمز أمام سفن الحاويات وتفريغ بضائع الإمارات في خورفكان أو صحار أو جدة، ارتفعت أقساط مخاطر الحرب لرحلات الخليج كثيراً عمّا كانت عليه قبل مارس 2026، ووسّع سوق لندن المناطق المصنفة عالية الخطورة في الخليج. تأكد في كل شحنة خليجية من إدراج تغطية الحرب والإضرابات ومن تكلفتها.

كم تؤمّن، ومن يشتري التأمين؟

القيمة المعتادة للتأمين هي قيمة CIF مضافاً إليها 10%، أي 110% من قيمة البضاعة والشحن والتأمين. وهذا هو الحد الأدنى المطلوب في CIF وCIP وفق Incoterms 2020، والقيمة الافتراضية في الاعتمادات المستندية الخاضعة لـ UCP 600. وتغطي نسبة 10% الإضافية الربح المتوقع والتكاليف التي دفعتها. وإذا فُقدت البضاعة بعد سداد الرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة، تسمح بعض الوثائق بإضافة الرسوم إلى مبلغ التأمين، فاطلب ذلك عند الشراء. ويعتمد من يتولى التأمين على مصطلح Incoterm المتفق عليه:

استخدم الحاسبة لجمع قيمة البضاعة والشحن والرسوم وضريبة القيمة المضافة. مبلغ التأمين عادةً هو البضاعة والشحن والتأمين مضروباً في 1.1. مثلاً: بضاعة بقيمة 40,000 دولار وشحن بقيمة 3,000 دولار تعطي قيمة CIF بنحو 43,000 دولار ومبلغ تأمين بنحو 47,300 دولار. وتتحدد أسعار الأقساط حسب نوع البضاعة والمسار والتغليف وسجل المطالبات، لذلك تُسعَّر لكل حالة على حدة. ويمكن لـ Golden Way ترتيب التأمين عبر شركائها، ويرد فريقنا خلال يوم عمل واحد.

ماذا يحدث عند تقديم المطالبة؟

1. افحص عند الاستلامعُدّ الطرود وطابق رقم الختم مع بوليصة الشحن B/L وابحث عن ثقوب أو آثار مياه في الحاوية.
2. دوّن الضرر كتابياًاكتب ملاحظات محددة على إيصال التسليم أو مستند CMR أو إذن التسليم، مثل: 3 كراتين مسحوقة ومبللة.
3. احتفظ بالأدلةالتقط صوراً ومقاطع فيديو، واحتفظ بالبضاعة التالفة والتغليف حتى يوافق المؤمِّن أو الخبير على التخلص منها.
4. أخطر الناقل والمؤمِّنأرسل إخطاراً كتابياً للناقل أو وكيل الشحن ضمن المهلة، واتصل بوكيل المطالبات المذكور في الشهادة.
5. المعاينةيعيّن المؤمِّن عادةً خبير معاينة، واطلب معاينة مشتركة مع الناقل كلما أمكن.
6. قلّل الخسارة وقدّم الملفافرز وجفف وأنقذ ما يمكن، ثم أرسل الفاتورة وقائمة التعبئة وB/L والشهادة وتقرير المعاينة وحساب المطالبة.
7. المؤمِّن يدفع ثم يسترديدفع المؤمِّن لك ثم يلاحق الناقل باسمك. لا توقّع أي مخالصة مع الناقل دون موافقة المؤمِّن.

تُرفض المطالبات غالباً لثلاثة أسباب: عدم تدوين ملاحظة على إيصال التسليم، وإرسال الإخطار بعد انتهاء المهلة، وضرر ناتج عن تغليف رديء وهو مستثنى. اطلب من المورّد تغليفاً مناسباً للتصدير وصوراً للكراتين المحمّلة. ويقوم مستودعنا في قوانغتشو بعدّ البضاعة وتصويرها قبل التجميع، ما يساعد على إثبات حالتها في بلد المنشأ.

قائمة تحقق قبل خروج البضاعة من الصين

اختبر معلوماتك

الأسئلة الشائعة

معلومات عامة راجعناها في التاريخ المذكور. القواعد والأسعار تتغير، ويؤكد فريقنا تفاصيل شحنتك.