要点
- 货物存放在自贸区，5%关税暂缓，进入本土市场时才缴纳。
- JAFZA 在转口量和港口条件上领先；KEZAD 适合阿布扎比和重工业。
- SAIF 靠近沙迦机场；哈姆利亚自带港口和海关中心。
- 截至2026年11月，集装箱航线避开霍尔木兹海峡，五个自贸区的货都从霍尔法坎或富查伊拉用卡车转入。
- 自贸区执照不能直接向本土市场销售，需要本土进口商或分销商。
阿联酋自贸区的关税暂缓怎么运作
根据海湾合作委员会统一海关法，阿联酋自贸区被视为可以存放、交易、重新包装和转口海湾以外货物而不缴纳关税的区域。关税是暂缓，不是免除：货物进入阿联酋本土市场时要缴纳，或者进入另一个海湾国家时由该国作为首个入境点征收。所以，当你还不确定货物最终卖到哪里时，自贸区特别有用，例如面向阿曼、沙特、科威特、伊拉克或非洲的区域备货。对中国供应商来说，客户把货放在自贸区，往往意味着订单会分批转卖到多个国家。
- 抵达阿联酋港口根据2026年的航线安排，集装箱在霍尔法坎、富查伊拉、杰贝阿里或哈利法港卸船。
- 申报进入自贸区报关行提交进口至自贸区申报，此阶段不缴关税。
- 保税转运进区如果港口不在区内，卡车在海关封条下把货运到自贸区闸口。
- 存放、交易或改包装货物可以存放、卖给区内其他公司、重新贴标或拼装，原产地仍是中国。
- 出区方式一：转口提交转口申报，货物运往国外，不缴阿联酋关税。
- 出区方式二：进入本土提交自贸区转本地申报，货物进入本土市场，此时缴纳5%关税和5%增值税。
- 出区方式三：转移货物以转移申报转到另一个自贸区或保税仓，继续暂缓关税。
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五个自贸区横向对比
| 自贸区 | 所在酋长国与位置 | 对进口商的优势 | 关键数据 |
|---|---|---|---|
| JAFZA（杰贝阿里自贸区） | 迪拜，紧邻杰贝阿里港，靠近阿勒马克图姆机场 | 转口枢纽，第三方物流和仓库最多，直接对接迪拜海关 | 迪拜环球港务旗舰自贸区，约57平方公里，企业超过11,000家 |
| KEZAD | 阿布扎比，哈利法港周边及其他地块 | 阿布扎比分销、重工业、大块土地和现成仓库 | 阿布扎比港口集团旗下 KEZAD 集团：12个园区共550平方公里，其中自贸区100平方公里 |
| SAIF 自贸区 | 沙迦，紧邻沙迦国际机场 | 海空联运、贸易和轻工业，靠近迪拜东部 | 1995年设立，有仓库、堆场和集装箱停车场 |
| 哈姆利亚自贸区 | 沙迦，海湾沿岸，靠近阿治曼边界 | 自有港口和沙迦海关中心，适合散货、重货和工业用户 | 海关中心每天8:00–20:00办理集装箱、重型设备和杂货 |
| RAKEZ | 拉斯海马，多个商务和工业园区 | 土地和仓库成本较低，适合轻工制造和仓储 | 2017年由拉斯海马自贸区与拉斯海马投资局整合而成，包括哈姆拉和盖勒工业区 |
- 适合转口到海湾、伊拉克、非洲或中亚，并能快速对接迪拜物流市场。
- 保税仓和服务商选择最多，可以先用第三方仓库，不必自租仓位。
- 通过迪拜海关和 Mirsal 2 系统清关。
- 租金通常是五个中最高的，要结合库存量比较。
- 客户在阿布扎比、艾因或宰夫拉，或需要大块工业用地时选择。
- 靠近哈利法港，通过阿布扎比海关 ATLP 平台清关。
- 去往沙特古韦法特口岸的公路比从迪拜出发更近。
- 即使已有迪拜编码，也要在阿布扎比海关另行登记。
- SAIF 适合沙迦机场旁的海空联运和电商备货。
- 哈姆利亚有自有港口，适合散货、钢材、建材和工业货物。
- 两者都由沙迦海关清关，沙迦海关也管理2026年的主要门户霍尔法坎。
- 两者都在联邦税务局的增值税指定区域名单上。
- 适合注重成本的仓储、轻组装或制造。
- 离迪拜和阿布扎比买家较远，要把卡车时间和费用算进去。
- 由多个独立园区组成，规划海关和增值税前先确认仓库所在园区。
- 拉斯海马自贸区在指定区域名单上，具体园区的状态需要确认。
2026年的路线：这些自贸区都在霍尔木兹海峡以内
JAFZA、KEZAD、哈姆利亚和 RAKEZ 都在阿拉伯湾沿岸，SAIF 位于沙迦内陆，正常情况下中国来的集装箱会直接挂靠杰贝阿里或哈利法港。截至2026年11月，主要集装箱班轮公司仍避开霍尔木兹海峡，这些自贸区的货物改在东海岸的霍尔法坎或富查伊拉卸船，再在海关封条下用卡车运过去，或者经阿曼苏哈尔港，通过哈塔口岸的迪拜—阿曼绿色通道进入迪拜。只要按保税转运申报，途中关税继续暂缓。我们的中国—阿联酋线路就是这样运作的：海运到霍尔法坎，再用保税卡车运到杰贝阿里，门到门通常18–30天。
必须遵守的关税暂缓规则
- 每次货物移动都要申报：进区、转移、转口或自贸区转本地。没有申报就把货运出属于海关违规。
- 进入本土市场时按 CIF 价值计税：5%关税，再按 CIF 加关税计5%增值税。
- 在区内重新包装、贴标或拼装不会让货物变成阿联酋或海湾原产，仍是中国原产。
- 从自贸区发往其他海湾国家的货物，在该国作为首个入境点缴纳关税，并缴纳该国增值税（例如沙特15%）。
- 受监管产品进入本土市场时仍需相应批准，例如 ECAS 或 TDRA。
- 库存记录要与海关申报一致，自贸区管理局和海关可以稽查。
- 每票转口都要做制裁筛查。我们对所有相关方和目的地进行审查，审查不通过的货物我们不承运。
自贸区还是本土：你需要哪一种？
如果大部分货物到港后很快在阿联酋销售，用自有海关编码的本土进口商更简单，清关时一次缴清关税。如果要为多个国家备货，或者还不确定卖到哪里，自贸区可以让关税在确定之前留在你手里。可以用下面的到岸成本计算器，看看一票货有多少税费被暂缓。
大多数中国货物按 CIF 缴纳 5% 海湾关税，只在首个入境国缴一次。增值税按 CIF + 关税计算。仅供估算。
自贸区小测验
选择自贸区前的检查清单
签自贸区租约之前
0/8常见问题
阿联酋哪个自贸区最适合进口商？
做转口和备货，JAFZA 通常最强，因为港口条件和物流市场最好。KEZAD 适合阿布扎比客户和工业，SAIF 和哈姆利亚适合沙迦及北部酋长国，RAKEZ 适合注重成本的仓储和轻工业。
货物放在阿联酋自贸区要交关税吗？
在区内存放或转口时不交。货物进入阿联酋本土市场时缴纳5%关税和5%增值税。
自贸区公司能在阿联酋本土销售吗？
通常不能直接销售。货物以自贸区转本地申报出区并缴纳关税和增值税，销售一般通过本土分销商、分公司或持牌进口商。
货物可以在自贸区存放多久？
时限取决于具体自贸区和适用的海关规则，我们的团队会根据你的自贸区和货物确认条件。
JAFZA 和 KEZAD 哪个更好？
JAFZA 更适合转口和对接迪拜市场；KEZAD 更适合阿布扎比分销、走公路去沙特和大块工业用地。按买家所在地选择。
阿联酋自贸区免增值税吗？
不是自动免。只有指定区域在严格条件下可把货物视为境外，服务通常照常征税。具体请咨询税务顾问。
2026年集装箱怎么运到杰贝阿里自贸区？
截至2026年11月，大多数集装箱在霍尔法坎或富查伊拉卸船，再在海关封条下用卡车运入自贸区，因为主要班轮公司避开霍尔木兹海峡。
参考来源
- JAFZA – About Jebel Ali Free Zone
- The National – AD Ports Group launches KEZAD Group (Sept 2022)
- SAIF Zone – Overview of the Sharjah Airport International Free Zone
- Sharjah Customs – Hamriyah Customs Centre
- Gulf Business – Ras Al Khaimah launches economic zone (RAKEZ) to oversee its free zones (2017)
- Gulf News – FTA announces list of Designated Zones in the UAE
- UAE ICP – The Concept of the Customs Union (GCC)
- Lloyd's List Intelligence – Strait of Hormuz Brief, 30 September 2026
- Dubai Customs – Customs Notice 04/2026 (Dubai–Oman Green Corridor)
一般信息，已于所示日期核对。规则和费率会变化，具体货物的细节由我们的团队确认。